日韩欧美
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日韩欧美固态电池进展几何
?编者按 固态电池热度飙升，成为全球下一代电池科技争夺的新焦点和制高点，被业内寄予厚望。汽车产业链企业正在固态电池赛道积极布局，以期抢占先发市场优势。固态电池风口是否将至？目前业内预计其量产应用窗口期为2026-2030年
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宁德时代进军海外频受阻背后：欧美绿色贸易保护主义正形成
撰文 | 维小尼；编辑 | 郭郭 →这是《环球零碳》的第561篇原创 宁德时代创始人曾毓群在今年政协会议上做了一次发言，他汇报说，宁德时代的全球动力电池份额已经达到37%，连续6年全球第一
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废旧电池回收需破题灰产 欧美带给我们哪些启示?
【蓝科技观察】近年来，我国二轮电动车行业持续扩容，“新国标”的颁布，刺激带动二轮电动车市场规模扩大的同时也伴随着一大波电动车电池的集体退役，那么对于这些电池，我们又该如何处理？中国的二轮电动车消费市场
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欧美人无底线的制裁，给大A带来的长期大机会
文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第273篇原创文章”恶心坏了！老朋友都知道，价值事务所团队不喜欢碰时政热点，一方面容易违规，另外
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日产计划在欧美建立电池回收工厂，助力降低产品成本
全球汽车快讯 据外媒报道，截止至2025财年结束，日产计划在欧洲和美国建立新的电池回收工厂。日产希望电池经收回再利用后能够重新供电动车使用，该举措将有助于降低产品成本，因为稀有金属涨价了。这意味着，日产首度将电池回收工厂建在本土外的其他国家内，但该公司并未透露欧洲工厂的选址情况
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日产2026财年前将在欧美建电池回收工厂
1、日产2026财年前将在欧美建电池回收工厂据日本媒体12月16日报道，日产汽车计划在2025财年结束前在美国和欧洲建立新的电池回收工厂。报道称，日产希望在稀有金属价格上涨之际，回收电池并将其重新用于电动汽车，以此帮助降低电动车生产成本
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嘲讽特斯拉惨遭打脸，福特在欧美、加拿大召回4.3万辆Mach-E
据外媒报道，福特正在北美和欧洲市场召回38714辆Mustang Mach－E，生产日期为2021年2月24日至6月18日之间，原因是由于挡风玻璃和天窗连接不当，可能会脱落。福特表示，所有召回汽车的挡风玻璃都有问题，其中有27318辆汽车的天窗也有问题
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中国动力电池双雄夹击日韩企业，全球市场份额已超五成
乘联会的数据显示今年8月份国内新能源汽车销量同比增长超过两倍,新能源汽车销量的迅猛增长,推动宁德时代和比亚迪两大动力电池企业在全球市场的份额进一步上升,对韩国动力电池企业LG化学和日本松下的领先优势进一步扩大
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全球仅三国掌握的动力铝塑膜技术，国产突破新材料，终结日韩企业的垄断
铝塑膜具有颇高的阻隔能力、电解液稳定性、耐高温性等等，是软包电池疯转材料，在3C消费电子、动力电池、储能等诸多领域都有十分关键的用处。随着新能源汽车、3C电子产业的火热，锂电池需求量迎来新高。由此，铝塑膜需求量也不断攀升
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燃料电池行业市场现状及发展前景分析：欧美市场将推动行业升级
国内燃料电池行业主要上市企业：亿华通（688339）、雄韬股份（002733）、潍柴动力（000338）、大洋电机（002249）本文核心数据：产量、在产企业数量市场成熟进入商业化阶段燃料电池技术并不是一项新兴技术，历经四十多年的发挥发展，国际上的燃料电池技术发展得比较成熟，目前已经进入商用阶段
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日韩动力电池企业的没落
在动力电池领域，中国企业的优势正在不断地扩大。近期有两则消息表明了这一趋势。首先是宁德时代深化了与特斯拉的合作。6月28日晚间，宁德时代发布公告称，该公司与特斯拉于年6月25日签订了一份新的协议。协议约定，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品
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美国发布国家锂电蓝图，日韩企业大举涌入
中国、欧洲对电动汽车、动力电池产业“扶持”形成的先发优势已经让美国开始大为紧张。行业数据显示,在2020年全球电动汽车锂离子电池制造产能的747GWh中,美国的占比仅为8%(约59GWh),而中国这一占比约为76%
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电池排行榜：宁德时代强者恒强，日韩电池陷入颓势
导语：现在买电动车并不是看什么材料电池，而是看用了谁家电池，经过一轮洗牌期后，动力电池市场已经初步形成品牌溢价能力。记者：大钊出品：电动势2月全球动力电池排行榜那一篇稿子收获了大量关注，可见大家对动力电池市场还是比较在意的，这一期我们接着看3月数据
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对比分析：侧面窥见欧美第三方电池Pack行业的发展
通过复盘上述企业动力电池业务的发展历程,是一件很有意思的事情。尤其对上述公司的发展历程进行对比分析,不仅可以从侧面窥见欧美第三方电池Pack行业的发展,更为重要的是或许还可以给我们国内目前正处于挣扎,踌躇中的第三方Pack企业带来一些思考和启示
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追赶中日韩 锂电“第四极”来势汹汹
长久以来，动力电池市场是中日韩“三足鼎立”的局面。但如今，作为锂电“第四极”的欧洲市场，正在发力追赶，并且来势汹汹。例如，8月6日，据标普全球普氏当天发布的一份电池产业链投资报告显示，2018年，欧洲对锂电产业链的投资不到50亿欧元；2019年，这一数字增至600亿欧元，同比增长11倍
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e周汇总：日韩电池企业相继关闭美国工厂、搭载刀片电池的比亚迪将来……
美国成疫情震中，日韩电池企业相继关闭美国工厂随着欧美国家的疫情逐渐加剧，海外汽车企业如大众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等多家车企不断传来停产消息。此外，汽车产业链相关的电池工厂也面临停工停产。3
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美国成疫情震中，日韩电池企业相继关闭美国工厂
近日，据外媒报道，WHO发言人玛格丽特·哈里斯表示，过去的24小时里，全球85%的新增病例都来自欧洲和美国，其中40%来自美国。目前，意大利的确诊总数不到7万，已经到了顶峰了，而美国的确诊总数超过5万，各州的每天新增的数量都以数百计，纽约数千计，超越意大利成为新的疫情“震中”近在咫尺
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欧洲希望摆脱对中日韩电池的依赖，独立制造锂电池
欧洲开始希望能够独立制造锂离子电池，不过，现在几乎所有的石墨都来自亚洲，主要是中国。而石墨是制造电池最重要的材料之一。因此，被认为有能力接受这一挑战的仅有的两家欧洲公司——法国的Carbone Savoie和德国的SGL Carbon
锂电池 2020-02-24 -
电动化转型赛道加速，中日韩美德霸主之争
一场以特斯拉领头的新能源革命正在悄然临近，电动汽车必然是未来汽车发展的主要趋势之一，各国之争从未停歇，无声的硝烟一直弥漫，去年的全球新能源汽车行业为我们上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧。首先，加快电
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中日韩三国稳坐锂电江山？欧洲打响反击战
中国是全球最大的电动汽车市场，更重要的是，作为该领域的核心技术部分，锂电池产业在中国可谓是风生水起。全国有近三分之二的锂电池是在中国生产的，而欧美国家仅占百分之一。
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鲶鱼还是清道夫？日韩电池厂踏准放开节点来了
距离2020年不到20天了，留给他们的时间不多了。表面波澜不惊的中国动力电池市场，底下的暗流不断涌动。政策面迎来重大变化，对外将不再有门槛政策面上， 2019年11月28日，工业和信息化部组织有关《2
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通用联姻LG化学，欧美车企欲摆脱电池困境
通用汽车和LG化学在本周四宣布,双方将共同投资23亿美元成立电池生产公司,持股比例分别50%;新工厂计划于2020年中开建,年产能将达到30Gwh。通用向“电动未来”挺进通用汽车曾表示,计划到2023年在全球推出20款电动汽车
通用 LG化学 2019-12-07 -
日韩动力电池企业在中国开启扩张，中国企业面临挑战
随着中国新能源汽车补贴的退坡，工信部废止了《汽车动力蓄电池行业规范》并废除第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录，代表着中国动力电池市场开始完全放开，日本的松下和韩国的LG化学、三星SDI、SK
动力电池 2019-10-09 -
单挑日韩，这家科创板电池企业凭什么成为三星最佳合作伙伴？
“作为一家科创型企业，杭可科技在新一波潮流中，要成为弄潮儿。”在25位首批科创板“新贵”中，曹骥算是一个“异类”。这位与任正非、柳传志、张瑞敏等同时代的“84派”企业家，如今正与商界后辈们一起冲刺在科创板的浪潮之巅
电池 2019-09-19 -
欧洲锂电池市场增速紧随中国 日韩拖了亚洲后退？
国外的一家研究公司发布报告显示，欧洲储能市场的繁荣将吸引很多亚洲电池制造商。亚洲不少业内人士预计利用欧洲爆炸式的储能增长建立生产设施，意图进一步打开欧洲本地工厂。报告预计在2018年至2023年之间，中国将成为增长最快的锂电池市场，紧随其后的将是欧洲市场
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