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丰田特斯拉主导:锂电池与燃料电池的生死战

2014-09-17 00:01
来源: 锂电网

  基础设施:鼓励私人充电设施

  前不久,德国总理默克尔来到了清华大学,与中国政府官员共同为“中德充电桩项目”揭幕。未来,中德两国将统一充电桩标准,希望能够在基础设施的统一上占领先机。

  按照德国的规划,未来私人充电设施占比大约为85%,约为102.5万个,半公共充电设施将占比10%,约11万个充电桩,而公共大型充电站,将只占比5%。

  也就是说,如果你使用电动车,那么多数时候还是在家充电。这当然主要是受制于充电时间过长的因素。

  日本:主推氢燃料电池

  车企:丰田本田明年上市量产车

  日本丰田汽车表示,其氢燃料电池系统单价将从当前原型的百万美元级别削减至约5万美元,下降幅度达95%,其首款氢燃料电池车将在2015年率先在日本上市。据悉,新车将命名为“Mirai”,预计售价为700万日元。不过,丰田希望到2020年时,该车成本可以下降到300万~500万日元左右(约合人民币18万~30万元),年销量过万。

  据悉,本田明年也将推出一辆全新的燃料电池车,此前在2013年的洛杉矶车展上已经亮相。本田给其设定的销售目标为5年内售出5000辆。事实上,本田已经将宝押在氢燃料电池车上,甚至不惜停产两款电动车。

  不过,日产的态度则有点暧昧。日产CEO卡洛斯·戈恩主推的还是电动车,其聆风已成为在美市场最畅销的纯电动车。不过,戈恩也并没有放弃氢燃料电池车的研发,其与福特、戴姆勒签署了战略联盟协议,计划2017年推出各自的氢燃料电池车。

  政府:大力推动氢燃料电池

  对于未来新能源车的走向,日本政府似乎更加支持氢燃料电池车。

  5月,日本经济产业省发布了《氢燃料电池车普及促进策略》,将氢燃料、氢燃料电池车相关的国际技术标准引入日本国内,并将其作为国内氢燃料电池车行业标准。

  随后,日本自民党“资源能源战略调查会”提交议案《实现氢社会政策建言》,提出了具体的氢燃料电池车普及目标及政策支持措施。例如:每座加氢站最高补贴 2亿日元(约合人民币1200万元);2017年前免费供应氢燃料;2017年前氢燃料电池车免费在高速公路上行驶;2025年前,购买一辆氢燃料电池车补贴200万日元等。这将是迄今为止最大的氢燃料汽车政府补贴计划。

  以丰田FCV为例,售价为700万日元,政府补贴200万日元,再加上地方政府额外补贴的100万日元,消费者可以400万日元(约合人民币24万元)的价格购买。

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