丰田特斯拉主导：锂电池与燃料电池的生死战

2014-09-17 00:01

来源：锂电网

　　基础设施：鼓励私人充电设施

　　前不久，德国总理默克尔来到了清华大学，与中国政府官员共同为“中德充电桩项目”揭幕。未来，中德两国将统一充电桩标准，希望能够在基础设施的统一上占领先机。

　　按照德国的规划，未来私人充电设施占比大约为85%，约为102.5万个，半公共充电设施将占比10%，约11万个充电桩，而公共大型充电站，将只占比5%。

　　也就是说，如果你使用电动车，那么多数时候还是在家充电。这当然主要是受制于充电时间过长的因素。

　　日本：主推氢燃料电池车

　　车企：丰田本田明年上市量产车

　　日本丰田汽车表示，其氢燃料电池系统单价将从当前原型的百万美元级别削减至约5万美元，下降幅度达95%，其首款氢燃料电池车将在2015年率先在日本上市。据悉，新车将命名为“Mirai”，预计售价为700万日元。不过，丰田希望到2020年时，该车成本可以下降到300万~500万日元左右(约合人民币18万~30万元)，年销量过万。

　　据悉，本田明年也将推出一辆全新的燃料电池车，此前在2013年的洛杉矶车展上已经亮相。本田给其设定的销售目标为5年内售出5000辆。事实上，本田已经将宝押在氢燃料电池车上，甚至不惜停产两款电动车。

　　不过，日产的态度则有点暧昧。日产CEO卡洛斯·戈恩主推的还是电动车，其聆风已成为在美市场最畅销的纯电动车。不过，戈恩也并没有放弃氢燃料电池车的研发，其与福特、戴姆勒签署了战略联盟协议，计划2017年推出各自的氢燃料电池车。

　　政府：大力推动氢燃料电池

　　对于未来新能源车的走向，日本政府似乎更加支持氢燃料电池车。

　　5月，日本经济产业省发布了《氢燃料电池车普及促进策略》，将氢燃料、氢燃料电池车相关的国际技术标准引入日本国内，并将其作为国内氢燃料电池车行业标准。

　　随后，日本自民党“资源能源战略调查会”提交议案《实现氢社会政策建言》，提出了具体的氢燃料电池车普及目标及政策支持措施。例如：每座加氢站最高补贴 2亿日元(约合人民币1200万元)；2017年前免费供应氢燃料；2017年前氢燃料电池车免费在高速公路上行驶；2025年前，购买一辆氢燃料电池车补贴200万日元等。这将是迄今为止最大的氢燃料汽车政府补贴计划。

　　以丰田FCV为例，售价为700万日元，政府补贴200万日元，再加上地方政府额外补贴的100万日元，消费者可以400万日元(约合人民币24万元)的价格购买。