中国锂电池内忧外患/18650坑害特斯拉？

2014-09-07 00:01

　　3.20分钟的全程充电能否实现

　　在2014年的5月，特斯拉Tesla刚刚宣布了一项升级，将整体的充电时间缩短到20分钟，而去年9月Tesla一度宣布专为Model S和未来电动车型设计“超级充电站”网络，据称“能够在30分钟内将电池充满一半”，Tesla能实现如此短的充电时间，靠的是充电站可以提供120千瓦超高功率，以及Tesla高出一般电动车电池储能三倍的电池组及特殊的电池管理系统。

合适充电站才能和麦当劳一样多？

　　作为电动车的核心部件之一，Tesla的电池曾经被嘲笑、被诟病，甚至在实现销售爆发式增长之后，仍有很多业界专家称其“电池技术老旧”、“无核心竞争力”。原因在于Tesla是唯一一家采用18650型钴酸锂离子电池的公司，这种电池一直用于笔记本电脑中，难登电动汽车之“大雅之堂”，并且存在安全隐患。

18650电池？真的行？

　　18650电池外电压但凡低于2.7V或高于3.3V，都会出现过热的症状。如果电池组较大且组内温度梯度控制得不好，就会存在很大的起火风险。而电池技术的关键恰恰就是电压电流和热量控制，难怪Tesla被批评为电池技术不靠谱。

　　4.18650电芯安全级别不断在提高

　　“尺寸小但可控性高，即使电池组的某个单元发生故障，也能降低故障带来的影响”——这是某位到过专家的原话，松下官网显示，型号为NCR18650的锂电池是一款高能量模型(HighCapacity)电池，该电池的名义伏特数为3.6V，名义最小容量为2750毫安时，重量为45.5克。并且在Tesla第二代车型Model S上使用的18650比之前Roadster的能量密度高出三成。

　　据Tesla首席技术官JB Straubel表述：从Roadster到Model S“转型”的四年时间，电池组成本已经下降了约44%，并且仍然会继续下降。松下曾在2010年向Tesla投资3000万美元，成为其股东之一。并且于2011年达成战略协议，将负责Tesla今后5年全部车辆的电池供应。按照Tesla目前预计每年2万辆的产量，松下18650将装配在超过8万台Model S上……

　　电池着火怎么办爆炸？很多人都在担心吧（图片来自百度）

　　说到了这或许更多的网友又引来了一阵讨论，万一交通事故发生，撞击到特斯拉的电源位置，那么人生安全怎么办？

　　其实18650存在安全风险是不争的事实，Tesla如何“搞定”这一硬伤?秘密武器在于其电池管理系统，给出的解决方案是将6831节2安时左右的松下18650封装电池通过串联和并联结合在一起，要驱动一辆电动车，需要大量的18650电池，Tesla Roadster的电池系统包含6831节小电池，而Tesla Model S更是高达8000节，如何排列组装这些数量众多的小电池尤为重要，安全性与稳定性最终如何平衡，还需那些“科学家们”继续探究……

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