2017年12月29日，工业和信息化部网站发布了第303批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时也发布了2017年最后一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第12批）》。2017年以来，工业和信息化部已累计发布12批推荐车型目录，共包括224户企业的3233款车型。

据统计数据显示，本批推荐目录共包括49户企业的120款车型，其中纯电动产品共44户企业106个型号（纯电动乘用车22款，纯电动客车56款，纯电动专用车28款），插电式混合动力产品共7户企业12个型号，燃料电池汽车产品共2户企业2个型号。本批推荐目录的纯电动汽车电池配套及燃料电池汽车产品相关信息如下：

纯电动乘用车电池配套情况

在本批推荐目录中，纯电动乘用车共有22款，相应配套电池企业16家，包括宁德时代、比亚迪、中航锂电、猛狮科技等电池企业。从电池技术路线看，三元有19款，占比高达86．4％；未标明技术路线的锂离子电池有3款。三元电池在纯电动乘用车领域依然主导着市场，在本批推荐目录体现较明显。

续驶里程方面看，8款在300公里以上，占纯电动乘用车的36．4％；10款在250公里以上，占比约45．5％。其中，续驶里程最高的是上海捷新动力电池系统有限公司为荣威牌纯电动多用途乘用车配套的三元锂电池，续驶里程高达403公里。

从系统能量密度方面看，能量密度在130Wh／kg以上的车型，约占55％，其中，150Wh／kg以上的车型有两款，分别是宁德时代为北京牌纯电动轿车配套的三元锂电池（能量密度为151．4Wh／kg）和多氟多为知豆纯电动轿车配套的150．40Wh／kg的锂电池。

纯电动客车电池配套情况

在56款纯电动客车中，有51款所配动力电池为磷酸铁锂，占比高达91％；3款为锰酸锂电池，占5％；2款为钛酸锂电池，占4％。

网传2018年新补贴政策中，客车将重点考核单位载质量能量消耗量（Ekg）指标，它将是很多客车企业拿到补贴的一个“坎”。电池中国网对56款纯电动客车统计得出，平均Ekg值为0．19Wh／km·kg，最高的为银隆新能源生产的钛酸锂电池，其Ekg值为0．238Wh／km·kg，配套广通牌纯电动双层城市客车；最低值0．148Wh／km·kg，为湖州南浔遨优动力生产的磷酸铁锂电池，配套飞燕牌纯电动城市客车。

纯电动客车动力电池系统的质量占整车整备质量的比例有较大悬殊，从8．5％～20％不等，占整车装备质量15％以上车型有13款，占纯电动客车车型总数的23．2％；10％～14．9％区间有30款车型，占纯电动客车总数的53．6％。虽然同样是磷酸铁锂电池，带电量相近，但重量还是有不小差距，电动客车的轻量化还有很多工作要做。

本批目录中，纯电动客车动力电池的平均系统能量密度约为137．5Wh／kg，其中，有36款车型在140Wh／kg以上。

从电池企业配套纯电动客车车型数量上看，宁德时代多达38款，亿纬锂能和中航锂电各4款，国能电池、银隆新能源和中信国安盟固利各2款，其余电池企业配套比较分散。

纯电动专用车电池配套情况

本批推荐目录中共有28款纯电动专用车，电池中国网统计数据显示，有13款车型配三元锂电池，12款车型配磷酸铁锂电池，1款车型配锰基多元复合氧化物锂电池。从这个格局看，专用车领域，磷酸铁锂和三元电池都有一定的应用。

从续驶里程看，比较突出的是合肥国轩高科为江淮纯电动厢式运输车生产的磷酸铁锂蓄电池，系统能量密度为130．33Wh／kg，续驶里程高达425km。宁德时代为江铃纯电动厢式运输车生产的磷酸铁锂电池，系统能量密度为117．1Wh／kg，续驶里程也达到400km。

值得一提的是，本批目录有2款燃料电池车型进入，分别是宇通牌燃料电池城市客车（续驶里程600km）和金龙牌燃料电池城市客车（续驶里程500km），这两款车型所配燃料电池系统均由广东国鸿重塑能源科技有限公司生产。宇通燃料电池城市客车的额定功率为50kW，最高车速为69km／小时；金龙燃料电池城市客车的额定功率为60kW，最高车速同样是69km／小时。燃料电池客车的续驶里程远远高于出电动客车，对于长途负重运输，燃料电池车比纯电动车更有优势。

作者：周效敬