BP刚刚宣布了对一家有希望生产出5分钟充满的电动汽车电池生产商的投资，基于此，BP内刊从八个方面介绍了当今电池技术的情况与并对未来做出展望。

1．“新兴”技术

为何电池技术事实上已经存在超过百年，却在今天还被认为是新兴技术呢？因为人们正希望可以生产出可以被反复充电数千次、有效期长达数年的电池来作为汽车的动力来源，同时这种电池还应该使车辆经过一次充电就能行驶1000公里。这种电池储存的能量将会是普通家用5号电池的10万倍。

2．创新应用

电池也在其他诸如自动化设备以及可再生能源等新兴技术领域被广泛使用。人们正在研究利用电池技术来平衡可再生发电厂面临的间歇性供电的问题。在这个问题上，BP正在联合Tesla（特斯拉）在美国一个风能发电厂做类似的项目试验。

与此同时，电池正在改变人们对电动车发展的可能性的期望。消费者希望自己的车既能提升燃油经济性也可以减少排放，而电池技术可以满足以上两个期望。

3．原材料

目前市面上大概90％的可重复充电的电池是基于传统的铅酸技术，比如传统汽车里面的启动电池就是采用了此技术。另外10％则采用锂离子电池技术，被应用于智能手机与电动车中。除了锂，这种新型电池还需要在电极中增加钴，镍，锰等微量元素。

4．储存与释放能量

能源和功率密度经常被混为一谈，但是知道它们的区别是非常重要的。能量密度是指电池储存的能量总量。对于电动车来说，电池能够提供的总能量将直接决定电动车的形式里程。功率密度则是指电池释放能量的速度，这将决定汽车的加速度。

5．下降的成本

直到几年前，制造电动车的成本中有一半都是电池的成本。随着技术进步，目前制造电池的成本已经下降了将近三分之二成本的降低加速了电动车行业的发展，而未来电池的制造成本还有急剧下降的空间。

6．电池容量与充电速度

对于担心随时没电的 “里程焦虑”的电动车用户来说，电池的使用寿命始终是一个问题。他们希望能够一次充电能至少行驶超过300公里，但不一定拥有可以整夜充电的场所和时间。

由于目前的电池特性（锂离子），现在的技术只能让消费者做“二选一”的选择，要么选择大容量跑得远但是充电慢的电池，要么充电快但是电池容量小行驶里程少。

7．找到合适的化学配方

几乎所有的电动车目前采用的都是锂电池技术，但是电池制造商还在寻找更合适的基础技术——正负电极和电解液新的解决方案，以便于提供更强的效率和能量密度，来真正影响与改变电动车发展的规律。

8．快充的未来

快充电池可以鼓励到更多车主转向购买电动车，BP投资的创业公司StoreDot正在利用一种新的电解液以及锂离子纳米材料来研发一种少于5分钟完成充电的电池。这样的技术加上遍布世界各地的充电网络的建设，将加速电动车被广大消费者接受的时间。因此，BP的专家也认为“快充”技术是电动车行业发展加速的关键。

老于认为：

在全世界主要经济体的经济发展都趋缓导致的消费下行并且各国躲在日益追求环保的形势下，电动车已经成为了必选的解决方案，BP对相关行业的提前研究和布局对于每个成品油或者能源企业都应该有所启发，是回避视而不见，还是与电动车共舞，甚至主动投资进入快速充电等领域，将在长期产生不同的结果。