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软包电池哪家强?宁德时代比亚迪均落榜!

导读: 亿纬锂能与戴姆勒签订软包供货协议,国轩高科计划年底投产软包,捷威动力获得复星投资剑指软包动力前三位置,微宏动力破冰乘用车,桑顿新能源260wh/kg三元软包电芯量产,谁能问鼎软包电池王者?

宁德时代:装机日产 发力软包电池市场

作为中国动力电池行业的龙头和独角兽,宁德时代无论是产能规模和技术实力都让第二梯队动力电池企业难以望其项背,其在技术路线的布局上呈现出多样化。虽然宁德时代的主要出货量以方形电池为主,但在软包电池的布局上同样取得较快的进展。在8月份为日产轩逸纯电动汽车装机137台,系统能量密度为123.78wh/kg,全部都为三元软包电池,装机总电量5206KWh,拉开了宁德时代三元软包电池在乘用车领域应用的序幕。

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国轩高科:开发三元系811软包电芯

消息显示,公司已开发出三元811软包电芯,能量密度到达302Wh/kg。目前,公司三元软包产线进展顺利,计划年底投产。

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亿纬锂能:供货戴姆勒 打开国际市场

8月,亿纬锂能披露,公司将为戴姆勒供应软包三元动力电池,具体数量尚未公布。这也成为亿纬锂能软包动力电池投产后迎来的第一个采购订单。

今年4月,亿纬锂能惠州1.5Gwh软包三元动力电池产线投产,软包电池单体能量密度高达240Wh/Kg以上,成组效率85%,电池包平均能量密度可以达到150Wh/Kg,最高系统能量密度可达160Wh/Kg。

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微宏动力:打造高倍率快充软包电池

9月6日,工信部发布了2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,微宏动力配套一款长安牌SC7003AKBE纯电动轿车入围,系统能量密度为125Wh/kg,综合工况续航里程达到351公里。此前微宏动力只为客车配套,这是首次配套乘用车,打破快充动力电池难以立足乘用车市场先例。

微宏动力上述配套电池系统能量密度达到国家1倍补贴标准,拥有独特的“快充”优势,充电倍率为2.5C。目前其他厂商的乘用车配套电池也有快充功能,但充电倍率大多在1C以内,远低于微宏动力的充电倍率。目前微宏动力的这款产品计划在纯电动出租车、网约车上使用。

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