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软包电池哪家强?宁德时代比亚迪均落榜!

导读: 亿纬锂能与戴姆勒签订软包供货协议,国轩高科计划年底投产软包,捷威动力获得复星投资剑指软包动力前三位置,微宏动力破冰乘用车,桑顿新能源260wh/kg三元软包电芯量产,谁能问鼎软包电池王者?

软包电池由于采用了叠加的制造方式,体积更加纤薄,能量密度更高,这也比较符合我国新能源车市场的发展趋势。另外,软包电池同样可以根据不同需求进行定制。因为其体积的可控性同样被汽车品牌所看重,特别是今年获得较快的发展。

根据OFweek产业研究院的数据,软包电池企业领域,孚能凭借在北汽新能源的优势表现,一直保持着软包电池领域第一的地位,8月份占软包市场份额为37.8%;捷威动力软包电池主要供应奇瑞乘用车,2018年以来市场份额增长较快,8月份占装机量占软包市场份额的15%,随着复兴集团战略投资捷威成为其第一大股东,捷威动力在动力电池领域的扩张步伐将会加快;国能电池由于资金问题,今年以来装机量和市场排名有所下降。

图表1:2018年8月软包电池企业装机量排名(单位:kwh)

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数据来源:OFweek产业研究院

从动力电池装机量TOP10来看,2017年在软包动力电池表现突出的是孚能科技和捷威动力,尤其是孚能科技一度被冠以软包“黑马”荣耀,承载着PK国际软包巨头LG化学的希望。

而今年发生的一系列事件让软包动力电池领域有了更多“看点”:“独角兽”宁德时代供货日产,亿纬锂能与戴姆勒签订软包供货协议,国轩高科计划年底投产软包,捷威动力获得复星投资剑指软包动力前三位置,微宏动力破冰乘用车,桑顿新能源260wh/kg三元软包电芯量产……

这些企业有国际一流车企的光环加持、资金背景雄厚的财团助力、装机量及技术实力数据的支撑,大有争夺软包动力电池领域领头羊的雄心。

软包动力电池领域风云变幻,接下来的市场形势到底如何?


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