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SKI:没点真本事 怎能让LG化学和大众翻脸

胡夫在写【5分钟研报】第一期时(详见拙著《5分钟研报 | 松下:“瘸腿”的动力电池全球老大》),曾经提到松下电池业务严重依赖特斯拉,要小心重蹈比亚迪和大众的覆辙。因为彼时,坊间盛传LG化学已明确要求大众集团不得采购SK Innovation的电池,否则就要停止动力电池供货。

相较于LG化学,SKI的体量并不大,前者为什么会这么紧张呢?简单地说,SKI和LG化学一样,都属于只要有规模,现阶段赚不赚钱都行的供应商(LG化学的情况详见拙著《5分钟研报 | LG化学:不着急赚钱的供应商 算不算耍流氓?》。

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SK Innovation成立于1962年,是韩国首家大型能源、化工企业,其业务包括石油业务)、化学业务、润滑油业务和石油开发及其他业务。是的,在整个集团公司里,动力电池业务就属于那个“其他”,都算不上一级业务部门。

虽然在公司总体框架中还是个“小不点”,但它为整车企业配套动力电池也已有10年历史,目前已经打通了动力电池的全价值链。

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2018年,SKI加大了在动力电池领域的发展速度。1年内,其产能和出货量都增加了3倍多,前者增加到3.9GWh,后者则突破1GWh。

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为支撑2020年20GWh的产能目标,SKI在中国、美国和匈牙利新建多个工厂,考虑客户的开拓难易程度,欧美地区业务是其当前发展重点。

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但随着中韩两国关系的好转,SKI也加大了在华投资力度,2018年时该公司宣布了多项投资计划,投资总额约75亿元,但现在尚未有它已经拿到大订单的消息传出。

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有钱,又有技术,如果大众集团给它机会,SKI很有可能就此复制宁德时代的成功路径。这样的竞争对手,LG化学怎么能不倍加警惕?

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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