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蜂巢/亿纬/万向……中国动力电池国际化“捷报频传”

七月流火,本意是指农历七月大火星从西方落下去,而在今年阳历七月,却是中国动力电池走向西方、走向国际的捷报频传。

这不,蜂巢能源、亿纬锂能、万向123等企业就在七月收获不少来自国际车企的动力电池订单。

蜂巢能源获PSA集团7Gwh订单

近日,有新能源行业媒体报道,法国PSA集团已正式和国内动力电池企业蜂巢能源签订采购合同,确认其将为PSA旗下中国及全球电动汽车配套,预计采购需求达7Gwh。

该消息不是空穴来风。早在今年2月,蜂巢能源方面已证实:“确有其事,2月初刚收到定点信,目前双方正就合作项目进行系统的沟通对接。”

蜂巢能源总经理杨红新也曾说过:“蜂巢正在积极开发国际国内客户,目前已经和包括宝马、PSA等车企在接触。”

现在,传出蜂巢能源获PSA集团7Gwh订单的消息,虽然蜂巢能源对此并未予以置评,但该订单落实已八九不离十。

公开资料显示,蜂巢能源首座量产工厂坐落于江苏金坛,是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂。按照规划,到2025年,蜂巢能源规划产能将达到60GWh,具备向国内外主流主机厂稳定供货的能力。

蜂巢能源常州工厂规划产能18GWh,一期4GWh产能项目已经于2019年10月投产。

亿纬锂能获宝马定点

7月21日,亿纬锂能宣布:公司子公司湖北亿纬动力收到华晨宝马的定点信。具体合作事宜正在商洽中。

结合宝马刚刚与瑞典电池企业Northvolt签下20亿欧元订单,以及亿纬锂能的生产能力,市场预计宝马与亿纬锂能后期签订的订单或在10亿欧元以上。

这是继亿纬锂能2018年2月获得戴姆勒动力电池订单,以及2019年3月获得现代起亚6年13.48GWh订单之后,所公开获得的又一国际车企订单。

事实上,据了解,亿纬锂能已经在和福特合作开发量产车型的电池;亿纬锂能还拥有21700圆柱电芯生产线,其后期向特斯拉进行供货也是有可能。

产能方面,亿纬锂能拥有惠州、荆门等生产基地,到2020年年底总产能将达26GWh;到2021年,总产能将较2020年翻一番,达到52GWh。

2019年9月26日,亿纬锂能发布公告称,拟与SKI合资建设20-25GWh产能软包电池,公司出资约39亿元。

今年3月28日,亿纬锂能旗下子公司亿纬集能6GWh三元软包电池二期项目动工,投资额为30亿元,一期3GWh已达产。

万向123获大众百亿订单

7月17日,大众汽车集团(中国)CEO冯思瀚透露了大众汽车在中国车用动力电池领域的动作:“除宁德时代和国轩高科,还有一家动力电池生产企业正在认证中。”

7月18日,万向123相关负责人向媒体表示:“今年4月就已经定点了,2021年Q4将开始向大众汽车供货。”

据报道,大众与万向123签订的订单,规模在百亿元以上。

大众计划到2025年推出超过80款新电动车型,其中30款纯电动车和30款混合动力车。据估算,大众汽车到2025年在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。

目前大众的动力电池供应商,或许无法满足大众对动力电池的需求,所以万向123成为大众的又一家供应商。

万向123如今的动力电池产能为8GWh,但万向早已着眼未来。2018年11月,万向123在其官网公示了其位于杭州萧山经济技术开发区、总投资685.7亿的80GWh锂电池项目。这一规模空前的投资项目的产能,超出了2019年国内车用动力电池总装车量近18GWh。

最新信息显示,万向123杭州萧山动力电池项目,将于今年9月进入地上厂房施工阶段,整体项目预计2022年底竣工投产。

总结:除了已经公开报道的蜂巢能源、亿纬锂能、万向123在七月获得国际车企订单之外,事实上,基于商业保密原则,估计还有一些企业并未公开其与国际车企的合作。例如已经量产刀片电池的比亚迪,以及正在不断扩大产能的宁德时代。

总的来说,产业链完善、占据全球70%市场份额的中国动力电池,已经达到了国际车企的要求,即将大放异彩!

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