撰文丨黄依婷

编辑丨马诗晴

8月29日,孚能科技发布2020年度半年报:上半年公司实现营业收入2．85亿元,同比下降71．83%;净利润亏损1．75亿,同比扭盈为亏。

上半年的汽车市场,寒冬依旧。1-6月,我国新能源车累计实现销量39．7万辆,同比下降36．5%;实现产量39．3万辆,同比下降37．4%。大环境不景气,孚能科技亦受牵连,交出了这样一份并不令人满意的答卷。

在其收缩的业绩中,扩张的研发费用成了亮点:上半年公司投入研发1．86亿,同比上升85．67%。

孚能科技江湖号称“软包电池一哥”,曾连续两年蝉联国内软包电池出货量第一,与北汽、奔驰等名企合作密切。

然而,大幅收缩的业绩下,孚能科技还能否保住龙头之位?其下跌之势,何时方休?

产能亟待释放

孚能科技于7月17日上市,发行价15．9元,发行当天股价一度飙至37元,市值升至300亿元。然而,此后其股价便进入“高开低走”状态,再没能达到第一天的巅峰状态。

产能不足、过度依赖大客户,是孚能科技两大“黑点”。2017至2018年两年间,北汽新能源贡献了孚能科技营收的80%以上。而上半年,北汽采购部“拉黑”孚能科技的传言甚嚣尘上,让孚能科技更受质疑。尽管之后传言被正式否认,但种种迹象表明,孚能科技的市场地位受到了严重挑战。

2020年上半年的软包电池装机量排行榜上,孚能电池首度跌落第一宝座,滑至第三位,被捷威、宁德时代反超。在北汽今年新上推荐目录的产品中,只有两款配套了孚能科技电池,而其余大部分均采用了宁德时代的产品。

产能不足,或是其市场地位下滑的主要原因:

孚能科技在半年报中表示,其多项产能建设有延迟。2019年完成扩产的赣州基地,并没有达到理论上的5GW产能,而是在上半年又做了进一步升级改造;镇江8GW生产基地受疫情影响,直至6月才开始全天候生产,已进入产能爬坡阶段;二期8GW生产设备,正进入调试阶段。

疫情逐渐消散,大部分的订单将在6月份或是下半年集中交付,这对孚能科技将是大考验。孚能科技表示,公司电池出货将从6月开始逐渐加速,下半年订单需求正常。

能否捍卫软包龙头地位,还要看孚能科技下半年产能能否及时释放。

坚定高性能电池路线

三元软包电池,始终是孚能科技坚持的方向,2020年上半年,在方形、圆柱和软包三大技术阵营中,软包占比5%。尽管软包电池市场份额还较小,但因高能量密度的优势,已受到奔驰、通用、奥迪等多家主流车企重视。随着电动汽车的普及,软包电池市场空间广阔。

上半年,孚能科技投入研发1．86亿,逆势增长85．67%。其多项高端电池产品,已成功进入产业化阶段:

其单体电芯能量密度最高能达到285Wh/kg,领先国内同行;其最先进的三元软包锂离子电池,已具备20分钟内充满80%容量的快充能力;其高安全性的高镍三元软包锂电池,已通过苛刻的针刺测试,即将产业化。

高能量密度、超长寿命、高安全性能、高倍率快充能力,这些三元电池未来发展方向,孚能科技突破进程显著,巩固了一贯的技术领先地位。

上半年,孚能科技在不景气的汽车大环境中艰难前行。选择三元软包这条当前还相当小众的道路,注定要承受更多质疑声。下半年,如孚能科技能顺利实现扩产计划,坚持高性能技术研发道路,将有望巩固第一梯队优势。

作者: 黄依婷 来源:亿欧