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8月动力电池装机量排行:中航锂电又抢宁德订单(重发)

编者:由于TOP20装机量数据处理有误,我们删除了9月15日发布的《8月动力电池装机量排行:中航锂电又抢宁德订单》一文,数据更正后,重新编发此稿。由此为读者带来的不便,深表歉意。

资料来源:整车出厂合格证数;分析制图:电动汽车观察家 

8月国内动力电池装机量约5.12GWh,年内首次迎来同比双位数增长,增幅达48.68%,环比增长2.7%。 

目前看,8月份电池企业的top10的排名变化主要仍然与是否实现对上汽通用五菱相关,实现的企业装机量及排名相对靠前,未实现配套则会下滑。
此外,对主流车企乘用车的订单争夺分外激烈,中航锂电继在广汽Aion系列上抢了宁德时代订单之后,在几何C上又抢去部分份额。  

1五菱、广汽带货强 

环比增长较快的企业,大多是配套广汽新能源和上汽通用五菱的车型。

 例如,8月份孚能科技增长,主要是北汽的EC5和广汽AionV产量增长所致。5月份,孚能实现对广汽AionV的配套,7月份开始放量,孚能的装机量开始实现大幅增长。8月份对北汽EC5和AionV配套的放量,助其跻身top6。

资料来源:《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计;注:宁德时代包内含其与主机厂的合资电芯企业

市场份额方面,宁德时代市场份额为48%。LG化学占比略有下降为14%。比亚迪装机量比LG化学略低,占比也在14%。

资料来源:《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计

8月份,中航锂电大幅增长主要是配套广汽的AionS/V两款车型开始放量,此外8月份新增对几何C的配套。吉利旗下几何C,原来首选供应商也是宁德时代。中航锂电目前已经配套16款乘用车。 

国轩高科下降,主要是由于对商用车配套量下滑导致。国轩高科配套的畅销车型主要是五菱宏光mini ev,但是由于该车型配套电池企业数量较多,导致分配至国轩配套量,难以支撑其长稳定增长。 

力神电池市场排名不稳定,也主要是由于配套的畅销车型较少,部分车企产量并不稳定,导致其排名和市场份额相对不稳。 

8月,星恒电源进入top10,得益于配套上汽通用五菱的宏光mini ev。 

8月多氟多的增长主要是由于奇瑞eQ1配套量激增导致。

8月动力电池企业TOP20装机情况(单位MWh)

资料来源:《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计  

2外资电池企业相对稳定 

外资电池企业增长仍不明显。 

LG化学主要配套特斯拉model3,每月配套量相对稳定;上汽通用VELITE 6/7两款车型走量不大,因此没能继续提振LG化学的装机量。 

SKI方面,因配套极狐αT有所增长,其他企业仍然保持相对稳定。

外资电池企业配套情况(单位:MWh)

资料来源:《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计

3宁德时代软包电池单体能量密度第一

 宁德时代软包电池能量密度仍然领先,其配套的零跑T03单体能量密度排名第一,为279.56Wh/kg;ski配套极狐的811软包电池能量密度为269.44Wh/kg排名第二;LG化学配套的特斯拉单体能量密度为257.10Wh/kg排名第三。 

8月纯电动汽车单体能量密度排行榜

资料来源:《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计 

整体来看,8月份孚能科技科技、中航锂电等企业表现颇为亮眼,上半年受疫情影响,主要配套企业都没能放量,随着广汽主力车型 Aion V 上市并放量,两家企业下半年装机量有望大幅增长。 

除此之外,值得注意的是,中航锂电商用车装机量有增加趋势;孚能科技还有一些已经确定供应关系但尚未批量供货客,包括吉利、长安等企业,同时正在拓展大众、奥迪、保时捷、通用、雷诺、日产、本田、奇瑞、东风等国内外一线整车企业客户。后期两家企业的发展值得关注。(完)

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