9月5日消息称，9月2日在比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙、重庆弗迪总经理钟盛的陪同下，弗迪电池“1号客户”参观了弗迪刀片电池各生产工序，并对重庆弗迪电池的规划蓝图、刀片电池的针刺实验原理、Pack车间及装配段技术特性等作了深入了解。

神秘大客户或是奔驰

也许是考虑到客户具体信息披露的敏感性，加上比亚迪一向有用“某某客户”代称某一敏感客户的先例，本次比亚迪称到访的是“1号客户”。

不过，关于该客户的描述，比亚迪在对外介绍中强调，该“1号客户”为百年车企，位居全球最佳品牌100强前列。

市场公开信息显示，在最新的全球品牌100强榜单中，前十只有两家汽车品牌，分别是丰田和梅赛德斯－奔驰，但丰田成立距今只有87年。

因此外界普遍认为此次参观弗迪电池的“1号客户”或为奔驰或奔驰的母公司戴姆勒的高层人士。

戴姆勒对动力电池充满“渴望”。例如戴姆勒曾于2018年与孚能科技签订上千亿级订单，希望孚能科技能够于2021年至2027年为奔驰提供总规模140GWh产品，相当于280万辆纯电动车的电池装机量。8月5日，梅赛德斯－奔驰又宣布与宁德时代深化战略合作。“宁德时代将成为梅赛德斯－奔驰的一家头部供应商，保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。”

现在，看中了比亚迪刀片电池的“1号客户”，极可能就是戴姆勒。

比亚迪方面表示，“此次‘1号客户’高层来访，旨在与弗迪电池深化合作、强强联合，共筑新能源汽车发展新篇。”

强大的刀片电池

即使比亚迪的“1号客户”并不是戴姆勒，但也可以确定的是，这家企业将是目前国际上著名的汽车制造厂商，并且该厂商对刀片电池展现出浓厚的兴趣。“董事长和总经理同时陪同参观，本身就说明了该客户相当重要。”

关于刀片电池方面，刀片电池是弗迪电池的动力电池业务板块的最重要产品。2020年3月，比亚迪正式推出磷酸铁锂刀片电池，宣布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平。与此同时，比亚迪还在网络公开刀片电池“针刺测试”，成功挑战动力电池安全测试的“珠峰”。

图片来源：比亚迪视频截图

“针刺测试”证明了刀片电池的安全性，而结构的改变，则是刀片电池的优势。因为刀片电池省去了模组和大部分支撑结构，由电芯直接成包，空间利用率大大提升。据比亚迪给出的数据，对电池包的重塑，使刀片电池较普通磷酸铁锂电池成本下降30％、单位体积能量密度提升50％，相当于原来30万的电动车，现在可以降价3．6万（按电池成本占整车40％来计算）；原来满充能跑400公里，如今能跑600公里。

刀片电池的推出，令市场对该产品趋之若鹜。用何龙的说法是，“你能想到的所有汽车品牌 都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

基于刀片电池的供不应求，比亚迪决定着手扩大重庆弗迪刀片电池生产线，从目前年产能6GWh扩充至今年年底的13GWh以上。此外，投资100亿的湖南宁乡基地，也着手生产刀片电池，最新消息称，比亚迪宁乡基地首条刀片电池年底即可试产，明年将投产。

应用方面，配套刀片电池的比亚迪汉车型，已于7月上市。数据显示，7月＂汉＂EV交付1205辆，8月“汉”交付量达到4000辆，销量远超预期。

据了解，刀片电池在未来有望推广至全新秦 EV、秦 Pro EV 和宋 Plus等车型。此外，进入2020年比亚迪动力电池对外供应开始加速，国内方面，已经配套长安、小康等车企，并已进入北汽新能源公告；海外客户方面，已获得丰田定点，并有望供应福特、奥迪等全球知名车企。

主流车企有了更多选择

相比目前热火朝天的三元锂电池技术，磷酸铁锂刀片电池实际上是给新能源汽车市场一种新的选择，并且刀片电池相比三元锂电池并无明显缺陷。对于整车制造企业而言，有必要进行一定的接触和合作。

市场环境也在促成主流车企作出改变。据报道，今年以来，已经发生了超过20起新能源车型自燃事件，是目前为止新能源汽车自燃事故数量最多的一年，并且新能源汽车自燃多由三元锂电池引发。

市场上有一种说法是：“每次三元电车自燃，都是在给刀片电池做宣传。”也就是说，更安全的磷酸铁锂刀片电池非常值得期待。

图片来源：比亚迪

总结：基于高安全性以及不输于三元电池的性能，在本次迎来极可能是戴姆勒的“1号客户”之后，估计比亚迪很快将迎来更多大客户。