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刀片电池迎来大客户

9月5日消息称,9月2日在比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙、重庆弗迪总经理钟盛的陪同下,弗迪电池“1号客户”参观了弗迪刀片电池各生产工序,并对重庆弗迪电池的规划蓝图、刀片电池的针刺实验原理、Pack车间及装配段技术特性等作了深入了解。

神秘大客户或是奔驰

也许是考虑到客户具体信息披露的敏感性,加上比亚迪一向有用“某某客户”代称某一敏感客户的先例,本次比亚迪称到访的是“1号客户”。

不过,关于该客户的描述,比亚迪在对外介绍中强调,该“1号客户”为百年车企,位居全球最佳品牌100强前列。

市场公开信息显示,在最新的全球品牌100强榜单中,前十只有两家汽车品牌,分别是丰田和梅赛德斯-奔驰,但丰田成立距今只有87年。

因此外界普遍认为此次参观弗迪电池的“1号客户”或为奔驰或奔驰的母公司戴姆勒的高层人士。

戴姆勒对动力电池充满“渴望”。例如戴姆勒曾于2018年与孚能科技签订上千亿级订单,希望孚能科技能够于2021年至2027年为奔驰提供总规模140GWh产品,相当于280万辆纯电动车的电池装机量。8月5日,梅赛德斯-奔驰又宣布与宁德时代深化战略合作。“宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰的一家头部供应商,保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。”

现在,看中了比亚迪刀片电池的“1号客户”,极可能就是戴姆勒。

比亚迪方面表示,“此次‘1号客户’高层来访,旨在与弗迪电池深化合作、强强联合,共筑新能源汽车发展新篇。”

强大的刀片电池

即使比亚迪的“1号客户”并不是戴姆勒,但也可以确定的是,这家企业将是目前国际上著名的汽车制造厂商,并且该厂商对刀片电池展现出浓厚的兴趣。“董事长和总经理同时陪同参观,本身就说明了该客户相当重要。”

关于刀片电池方面,刀片电池是弗迪电池的动力电池业务板块的最重要产品。2020年3月,比亚迪正式推出磷酸铁锂刀片电池,宣布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平。与此同时,比亚迪还在网络公开刀片电池“针刺测试”,成功挑战动力电池安全测试的“珠峰”。

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图片来源:比亚迪视频截图

“针刺测试”证明了刀片电池的安全性,而结构的改变,则是刀片电池的优势。因为刀片电池省去了模组和大部分支撑结构,由电芯直接成包,空间利用率大大提升。据比亚迪给出的数据,对电池包的重塑,使刀片电池较普通磷酸铁锂电池成本下降30%、单位体积能量密度提升50%,相当于原来30万的电动车,现在可以降价3.6万(按电池成本占整车40%来计算);原来满充能跑400公里,如今能跑600公里。

刀片电池的推出,令市场对该产品趋之若鹜。用何龙的说法是,“你能想到的所有汽车品牌 都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

基于刀片电池的供不应求,比亚迪决定着手扩大重庆弗迪刀片电池生产线,从目前年产能6GWh扩充至今年年底的13GWh以上。此外,投资100亿的湖南宁乡基地,也着手生产刀片电池,最新消息称,比亚迪宁乡基地首条刀片电池年底即可试产,明年将投产。

应用方面,配套刀片电池的比亚迪汉车型,已于7月上市。数据显示,7月"汉"EV交付1205辆,8月“汉”交付量达到4000辆,销量远超预期。

据了解,刀片电池在未来有望推广至全新秦 EV、秦 Pro EV 和宋 Plus等车型。此外,进入2020年比亚迪动力电池对外供应开始加速,国内方面,已经配套长安、小康等车企,并已进入北汽新能源公告;海外客户方面,已获得丰田定点,并有望供应福特、奥迪等全球知名车企。

主流车企有了更多选择

相比目前热火朝天的三元锂电池技术,磷酸铁锂刀片电池实际上是给新能源汽车市场一种新的选择,并且刀片电池相比三元锂电池并无明显缺陷。对于整车制造企业而言,有必要进行一定的接触和合作。

市场环境也在促成主流车企作出改变。据报道,今年以来,已经发生了超过20起新能源车型自燃事件,是目前为止新能源汽车自燃事故数量最多的一年,并且新能源汽车自燃多由三元锂电池引发。

市场上有一种说法是:“每次三元电车自燃,都是在给刀片电池做宣传。”也就是说,更安全的磷酸铁锂刀片电池非常值得期待。

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图片来源:比亚迪

总结:基于高安全性以及不输于三元电池的性能,在本次迎来极可能是戴姆勒的“1号客户”之后,估计比亚迪很快将迎来更多大客户。

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