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特斯拉电池日十大看点

9月23日消息,电动汽车制造龙头企业特斯拉在美国当地时间周二举办了“电池日”。从整体看,虽然特斯拉的“电池日”并没有预想中疯狂,但特斯拉对未来电池以及电动汽车的规划,仍足够吸引市场的眼球。

下面是OFweek锂电网根据特斯拉电池日整理出的十大要点。

点1:21700升级为46800

在电池日之前,已传出特斯拉即将推出更大的圆柱电池——饼干盒(Biscuit Tin)。

电池日证实了这一消息。特斯拉CEO马斯克在电池日揭晓了全新动力电池——46800,即高度80mm,直径46mm,采用激光雕刻的无极耳技术。

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图片来源:特斯拉发布会

据介绍,46800电池相较于当前使用的2170电池,能量增加了5倍、电力容量提升6倍。应用到特斯拉汽车后,可使得续航里程提高16%、每千瓦时成本降低14%。

同时,为了降低车辆每kWh的制造成本,特斯拉通过包括电芯工艺、封装技术、电池原材料开采、底盘车架的改进,将达到约56%成本的降低。

点2:负极成本下降5%

特斯拉表示,硅非常重要,地球上具有很丰富的资源,储能性能更好。大家不愿意用硅,是因为他的膨胀,会与隔膜反应,形成凝胶状。特斯拉采用新的材料抑制硅膨胀,用覆膜材料先给硅涂膜,原材料处理后可以提升20%的续航里程。硅材料成本很低,可以做到1.2美金/KWh。

点3:正极成本下降12%

正极将消除钴的使用,依赖镍;特斯拉将在美国建立正极材料工厂,可以减少80%的运输成本;布局上游资源和电池回收,降低成本。这一环节,成本可以下降12%。

马斯克给出了从高镍低钴到高镍无钴三步走战略,分别是铁、钴、镍,马斯克给出的最终“配方”为2/3的镍和1/3的锂的稳定的构架。第一步是在正极材料中使用铁,有很好的循环寿命,应用于部分乘用车,包括一款新车,主打性价比;第二步是镍锰材料,比如2/3镍和1/3锰,应用于主要的乘用车和储能;第三步到绝对意义上的高镍,应用于皮卡和卡车。

点4:2022年自产100GWh电池

特斯拉表示,想要真正实现100%纯电交通,电池的生产能力还需要以如今100倍的速度成长,起码需要10TWh的生产总量,其中主流紧凑/中型汽车就要消耗预计3500GWh的动力电池。

基于此,马斯克表示,特斯拉计划在2022年,自己生产100GWh动力电池,2030年产能达到3TWh,不包括向合作伙伴松下、LG、宁德时代采购部分,电池将在德国柏林生产。

点5:电池包整车一体化

马斯克指出,特斯拉未来将推出全新的电池包,推动汽车车身一体化结构的设计。这种电池包优于以往的电池包,包括电芯有更好的方式粘合,使得结构更加紧凑。在重量、结构和安装在车辆位置上有更好的优化提升。可以减重10%,可能能带来14%的续航增加。这一环节可以降低成本7%。

电芯成本优化上开启了新的轨道,马斯克表示是对以前一些电芯中的错误进行了纠正,比如每千瓦时的成本上节省了56%,投资上有69%的降低。

点6:应用新的合金材料

马斯克还透露,在车身的刚性材料上,特斯拉也在不断的创新,目前特斯拉的材料创新团队正在向汽车前部、尾部设计、加工进行创新和成本的优化,比如尾部一体化设计,一个设计,合金铸造有更多创新设计,提升刚性。为了实现这一点,铸造新型合金。

特斯拉将采用铸造方式生产整个车尾。整个车尾与车身为一体铸造,大大节省了生产流程和生产时间,同时每台车降低40%的成本和79个零部件。为了达到铸造白车身的刚性要求,特斯拉的材料团队已经找到最合适的金属,并不断尝试新的材料。

点7:入门车型3年后有望降至17万

有了46800电池作为基础,以及应用新技术的电池包与材料及设计方面的创新,特斯拉的车型将获得极大的降价空间。

马斯克称,大约在三年后,特斯拉有信心能制造出一款价格仅为2.5万美元(约合人民币17万元)的全自动驾驶汽车。目前特斯拉最便宜的车型Model3标准续航升级版起售价为37990美元(约合人民币25.7万元),这意味着三年后特斯拉入门车型还有34%的下降幅度。

点8:已经收到超过60万辆Cybertruck订单

马斯克称,Cybertruck已经收到了超过60万辆订单,预计销量将达到每年25万到30万辆。特斯拉同时发布续航里程超过520英里的Model S Plaid,它的最高时速超过200英里,不到2秒时速从零提升到60英里,2021年末开始发货。

点9:汽车交付量同比增长30%-40%

马斯克还表示,他预计特斯拉今年的汽车交付量将同比增长30%至40%。去年特斯拉的交付量为36.75万辆,这意味着今年的交付量将在47.775万辆至51.45万辆之间。此前,特斯拉称其今年的汽车交付量将可达到50万辆。

在最后的QA环节,马斯克甚至说,未来传统车企将不复存在。

看点10:自动驾驶系统Autopilot

“自动驾驶系统测试版约一个月后发布,比人类开车安全十倍。”“万众期待”的自动驾驶系统Autopilot要来了。

马斯克称,全自动驾驶系统Autopilot的测试版将在未来一个月左右发布。马斯克表示,自动驾驶的行业平均水平是每百万英里就会发生2.1起事故,但如果启用特斯拉Autopilot,事故概率将降低到0.3起/百万英里。马斯克称,“我相信特斯拉自动驾驶车辆能比人类安全10倍。”

总结:

在全球汽车产业进入电气化的今天,特斯拉就像是汽车界的苹果,正强势引领着电动汽车风向,而电池日更像是苹果每年的产品上新日一样,决定着电动汽车最新科技的发展方向。

本次电池日,市场仍认为特斯拉对于电池的创新力度不足,不够“疯狂”,例如续航里程“百万英里”的电池并没有提及,部分新技术也不够成熟,导致相关电池目前无法大规模生产。

“电池日”之后,周二特斯拉股价最终收跌5.6%。或者,这正如马斯克所言,“前面有很明显的成功道路,但是要达到那里依然有大量工作要做。”

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