来自电池联盟的数据显示，9月我国动力电池装车量合计6．6GWh，同比上升66．4％，环比上升28．3％，保持持续增长态势。

排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、LG化学、松下、国轩高科、孚能科技、亿纬锂能、瑞浦能源、蜂巢能源。

如下图所示，9月与8月相比较，出现了较大的变化：

图：OFweek锂电网整理，数据来源于电池联盟等

前五名喜忧参半

综合来看，排名前5的企业，喜的是比亚迪与中航，忧的是两大国际企业LG化学与松下。

宁德时代仍高居榜首，并且地位不可动摇。但微小的趋势方面是，该公司装机量虽然增加明显，但市场份额从47．9％下滑至47．4％。这说明主机厂“不把鸡蛋放到一个篮子里”。

排名第2的比亚迪上升势头较猛。无论是装机量，还是市场份额，比亚迪都获得了显著增长。随着刀片电池的爬坡，以及比亚迪汉与比亚迪唐的热销，比亚迪开启快速上升之旅。

排名第3的中航锂电上升势头同样猛烈。其排名方面已较8月上升两位，0．49GWh的动力电池装机量，相较8月上涨了81．48％，市场占有率也从5．3％上升至7．5％。

近日消息称，中航锂电厦门20GWh锂离子动力电池及电源系统产业基地，首期项目（即A6项目）已于6月10日提前完成结构封顶，国庆期间，项目正常施工，预计今年年内竣工并投产。

LG化学由8月的第3位滑落至第4位。装机量不变。有一个问题是，宁德时代已由2．46GWh上升至3．12GWh，增加了0．66GWh的动力电池装机量。在全球市场，1－8月LG化学只领先宁德时代0．4GWh的电池装机量，由此看来，LG化学的全球动力电池装机量年度榜首，估计在9月就将易主至宁德时代了。

屋漏偏逢连夜雨。最新消息称，今年以来，现代／通用／保时捷的电动车接连起火，背后的电池供应商都是LG化学。如果LG化学的电池真的存在缺陷，那么对它的打击无疑是致命的。

排名第5的松下，在中国市场也有下滑之势，排名由8月的第4滑落至第5，电池装机量由8月的0．27GWh下降至0．26GWh，市场份额由5．4％下降至3．9％。

后五名竞争激烈

排名第6、第7、第8的是国轩高科、孚能科技、亿纬锂能，虽然孚能科技与亿纬锂能的排名各自上涨一位，但总体看变化不大。

更值得注意的是星恒电源与力神。这两家企业在8月分别排名第7与第10，但9月份未能进入前十排行榜。取代这两家企业的是瑞浦能源与蜂巢能源。

排名第9的是瑞浦能源。其7月动力电池装机量一度上升至第6位，成为第一个单月排名挤身TOP10并高居第6位的动力电池新势力。

10月9日，瑞浦能源温州制造基地二期年产8GWh动力与储能锂离子电池与系统项目举行开工仪式。据了解，该项目投资额为15亿元，预计将于2021年下半年正式投入生产，届时瑞浦能源温州制造基地共计将实现14GWh年产能。

蜂巢能源第一次进入了月度动力电池装机量排行榜TOP10并排名第10。说到蜂巢能源，市场往往会想到无钴电池。事实上，蜂巢能源的无钴电池正在进行路测，预计明年年中才能实现配套装车。

即便主打产品无钴电池尚未正式配套量产车型，但目前蜂巢能源已然进入TOP10排行榜。由此可以预见，明年蜂巢能源还将实现质的飞跃，其后来居上的潜力不可小视！