问：星恒电源是国内最早一批涉足动力电池的企业，当时从企业的背景来看，可以说是“根正苗红”的正规军，有来自中科院的技术团队，有来自联想的投资，创业之初的驱动力是什么，当时是一种怎样的局面？

冯笑：星恒从创立之初就是奔着电动汽车去的，如果问那时候我们的理想是什么，一定是要做中国电动汽车的旗手，要做世界领先的锂电池。

（2003年苏州星恒）

再回想当时星恒的团队，来自全球各地，把大家汇聚起来的共同理念就是超越日本品牌，要站在全世界锂电技术的巅峰去跟日本人决战。

要知道在17年前，以三洋、索尼、松下为代表的日本锂电巨头，在规模和质量上遥遥领先，是神一样的存在，所以，星恒从成立的那一天就下定决心，要在技术上、质量上要赶超日本企业。

问：从最初重点瞄准车用动力电池，到后来转向两轮车电池，星恒的发展其实经历了早期国内锂电池成长的艰难和阵痛，这里面也做了一些战略方向的调整和转变，回过头，如何看待当时的变化和转折？

冯笑：如果从1999年北京星恒成立算起，星恒可以算20年历史，这中间以2010年为分界点，可以分为前后两个阶段。第一阶段更多追求的是技术领先，第二阶段则开始重视市场和企业经营。

前十年可以说在技术领域里非常风光，做的都是高端领域，要院士有院士，要博导有博导，而且的确也做了很多出色的产品和项目，可以说天上飞的，水里游的，地上跑的，星恒都做过。

比如米其林必比登挑战赛（Michelin Challenge Bibendum），当时云集了全球的顶级汽车品牌。搭载星恒电源的新能源汽车多次参赛并获奖。 做地铁轨道交通和磁悬浮列车后备电源，我们的电池可以做到断电情况下磁悬浮列车支撑10分钟。还做军品电池，各种军用装备上的电池。2008年，搭载星恒电源锂电池的自行车还被作为国礼送给奥巴马。

（搭载星恒锂电池的自行车被作为国礼）

然而，技术虽然领先，也的确干了很多漂亮事，但盈利能力太弱。刚刚起步的中国电动汽车，也仅仅只是萌芽，短期内靠它赚钱根本不现实，到了2010年左右，公司处境已经很危险了，这个时候，就开始挑战我们内心最初设定的理想了。开始思考做公司的本质是什么，我们的理想到底是什么？

当时逐步开始意识到，对于一个企业而言，商业化运营才是第一位的，是天职，技术领先是要为商业化服务的，单纯的技术研发是科研部门的事，不是企业所要做的。

问：在成立10年左右的时候，是星恒的内部价值观发生剧变的时候？当时是一种怎样的处境和心态？又是怎样的机遇决定投入电动自行车电池领域？

冯笑：其实这种调整对人内心的冲击是非常大的，我们从小树立自己的理想，有的要开飞机，有的要开火车，有的要当警察，有的要当解放军，都是看起来很高大的职业。

所以当时这种变化，很多人内心深处是很难接受的，这么好的一家公司，这么好的股东。做过非常激烈的思想的斗争，甚至一度探讨过是不是关门。

当时尝试过很多领域，后来的方向确定为向两轮车领域发展。也成为我们接下来这10年发展的战略重心和方向。

事实上，在2005年左右，就已经开始涉足两轮车，当时配合北京奥运会给863项目开发了一款电芯，我负责销售管产品开发，得到的任务就是有这么一款电池，看着能卖到哪去？刚好尺寸和容量可以给到电动自行车用，所以就开始切入这块市场。

（配套星恒锂电池的新能源汽车）

电池作为工业品其实是冷冰冰的东西，只是一个壳子，两个极柱，正极和负极会有电流，这很难引发人的情感因素。

一个很重要的转变是2010年左右，在北京街上，看见一个配星恒电池的电动自行车，那是我第一次在街上看到真正有人用我们电池，非常的激动，甚至感动的想流泪。

我觉得这种激动和感动背后，其实是一个理想主义的变化过程，从最初的星辰大海到开始变的更为务实，能将企业自己的产品用到消费者的车上，将先进的技术商业化，让产品质量过硬，成本做到消费者能够接受的状态，同时能赚到钱，这是一个企业最为基本的要求。

也是在这个过程中，重新确立了我们的战略方向。