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“超高镍NCMA电池”即将到来,国产Model Y有望搭载!

12月17日,据韩国媒体ETNews报道,LG化学计划在2021向特斯拉供应其超高镍NCMA电池,后者正极材料中的镍含量已提高到90%,钴含量已降低至5%以下,一次充电可以提供至少600公里的续航里程,高于目前市面上常见的500公里。

消息称,LG化学计划在2021年第二季度开始大规模生产NCMA电池,并在下半年开始向特斯拉供应电池,主要交付给特斯拉在中国的工厂,预计将用于中国产Model Y以及下一代电动汽车车型。

OFweek锂电网注意到,关于超高镍NCMA电池的消息,早在今年年初,通用汽车在其“电动汽车日”上就宣布与LG化学合作,计划2021年量产NCMA四元锂电池,成本将实现超过30%的降幅,进而引发行业对NCMA的关注。

据了解,NCMA电池是在镍钴锰三元电池的材料中掺入部分铝元素,抑制钴元素的不稳定杂质生成,从而实现降低成本并显著提升电池的循环寿命。

原材料含量对比方面,和目前的三元材料523、811、NCA相比,NCMA四元材料的镍含量逼近90%,同时钴含量进一步降低至5%以下。这种NCMA四元锂电池,可以实现提升电池能量密度、降低成本、改善充放电性能的多维度平衡。

不过,由于锂电池材料体系每多掺入一种元素,控制和生产难度会大幅提升,因此,暂时还没有企业宣布已经实现大规模量产。LG化学应该算得上该领域的“先行者”。

市场认为,超高镍NCMA电池一旦量产,不但会降低电池生产成本,实现综合性能的提升,还会增强电池企业和新能源车企的竞争力,进一步抢占燃油车的市场,从而获得更多发展机会。

事实上,在动力电池的高镍化路线上,很多企业都在不遗余力地研究。例如,近日有消息称高端汽车品牌智己汽车,将由宁德时代提供动力电池配套。“智己汽车正与宁德时代共同开发‘掺硅补锂电芯’技术。”

据悉,“掺硅补锂电芯”的应用场景在高镍电池,高镍电池指的是811或镍含量更高的电池。以811为例,811电池要搭配硅碳和硅氧使用,但是SiOx会存在首次效率低的原因,需要进行补锂。

经过补锂工艺的优化所生产的高镍电池,能量密度较现在行业领先水平将高出30%-40%。“在智己汽车的全新架构宽带内,新型电池最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减。”

此外,在布局NCMA电池材料方面,国内主要有宁德时代、比亚迪、国轩高科、格林美、容百科技等企业。其中,格林美的NCMA正在给国内客户进行吨级认证,镍元素含量高达90%,容百科技的NCMA进程也处于批量验证测试。

或许是受超高镍NCMA电池即将推出的影响,二级市场上,12月17日容百科技(688005)大涨14.57%,报收48.35元/股;国轩高科(002074)涨停(涨幅10.02%),报收35.04元/股;格林美(002340)大涨3.70%,报收5.60元/股。

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