广汽埃安弹匣电池，首次实现三元锂电池整包针刺不起火
动力电池作为新能源汽车核心零部件之一，其安全性能一直受到消费者关注。为了检验电池的安全性，国家也出台了相关测试标准。
其中，针刺测试，是对动力电池安全性最严苛的测试方式，用直径5－8mm的钢针将电池刺穿造成内部短路，并让钢针在电池内停留一个小时，不起火不爆炸的才算合格。
3月10日，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术－弹匣电池，在行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火。
试验结果显示，广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟（1分钟），无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。
针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。
值得一提的是，这也是行业首次通过三元锂电池整包针刺不起火试验。
众所周知，当前动力电池主要有三元锂和磷酸铁锂两大技术路线，其中三元锂电池应用最为广泛。
虽然三元锂电池能量密度高，但其稳定性一直备受诟病，全球范围内多次出现着火，更不用说通过针刺实验了。那么广汽埃安弹匣三元锂电池是如何做到的呢？
据了解，弹匣电池采用类似安全舱的设计，可有效阻隔热失控电芯的蔓延、当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池速冷降温系统为电池降温。
广汽埃安官方表示，搭载弹匣电池技术的电池包，其能量密度相对于同类普通电池包体积能量密度提升9．4％，重量能量密度提升5．7％，成本下降了10％。做到了提升安全性的同时，也并没有牺牲续航或提高成本。
而在电芯方面，弹匣电池的电芯通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用，提升热稳定性。并在电解液中增加了两种新型的添加剂，能够分别实现隔膜自修复、降低热失控反应产热的功能。
这些关键技术的应用，使电芯的耐热温度提升了30％。
除了电芯单体外，物理防护层面，弹匣电池通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，构筑了超强隔热的安全舱，最终实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。
此外，在对电池状态的监管上，弹匣电池搭载了广汽埃安的第五代电池管理系统，可实现每秒10次、24小时不间断的数据采集，实时监测电池包的健康状态，可以说做到了防患于“未燃”。
而在发现异常时，还能立即启动电池速冷系统为电池降温进行“自救”。
长久以来，“自燃”一直是电动汽车一大命门，想要高续航，带来的结果就是的电池能量密度增加了，但热稳定性急剧下降，增加了自燃风险。
而弹匣电池据的推出，很好地解决了这一大难题，更重要的是，弹匣电池系统安全技术是在没有牺牲续航和提高成本的基础上，实现了高安全、长续航、低成本。
据悉，弹匣电池技术可以应用于磷酸铁锂和三元锂两种材料的电池包中，搭载这一技术的动力电池将于今年开始在AION全系车型上陆续搭载。
作者：陈驰来源：快科技
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