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比亚迪汉第10万辆下线!20万的车一车难求

2021-07-21 10:36
EV导购
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从去年7月至今,比亚迪汉EV/汉DM国内上市已经一周年,即便受疫情影响,月均销量依旧保持在7000辆以上,并且有4个月月销过万,成为国内最成功的高端新能源车之一。

7月20日,第10万辆比亚迪汉正式在深圳坪山工厂下线,这对比亚迪汽车高端破局无疑有着里程碑式的意义。而就市场而言,谁又能想到,最快突破10万辆量产的国产C级车的居然是一台比亚迪,而且还是一台绿牌车。

从2020年首发至今,比亚迪汉自始至终都是国内新能源汽车用户关注的重点新车,凭借前卫的内外设计、厚道的用料工艺、丰富的功能配置以及独创的刀片电池技术,这款车自去年7月上市以来就收到广泛认可。

比亚迪汉DM-i

主打节能环保的EV纯电动和主打高性能的DM插电式混合动力均有不错的市场表现,前者补贴后售价22.98-27.95万元,后者补贴后售价为21.98-23.98万元,汉家族都可以上绿牌,北上广地区可以享受各种新能源汽车购车福利,这也是其能快速蹿红的核心因素。

就产品本身而言,用户对汉系列的认可主要来自用户对比亚迪电池技术的认可,虽然是磷酸铁锂电池,但通过对电池包结构的优化设计,其安全性和总容量均已经不输同级的三元锂电池,再加上这种电池本身在循环寿命上的优势,目前已经成为汽车动力电池的代表作,也为未来电池技术的革新指明了一个新方向。

根据申报信息,未来比亚迪汉系列还将推出MD-i版本可选,这个版本将延续现款唐DM-i的动力总成,其由混动专用1.5T发动机、异轴双电机以及刀片电池组成,相比现款汉DM(2.0T发动机、双离合变速器、P3布局)在燃油经济性方面会有更出彩表现。与此同时,其价格也会有进一步下探。

在新能源汽车领域,比亚迪汽车的产业链布局和核心技术把控都走在了全球最前端,这让目前品牌的王朝家族迸发出了旺盛的生命力,特别是正在全面扩展的DM-i系列,更是备受用户期待。

当然,虽然近期比亚迪一直通过工厂扩建和新建基地为产能爬坡努力,但各地依旧存在比较明显的“提车难”问题。而对用户来说,如果能把热门车的提车时间控制在三个月内其实都还是可以接受的。

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