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Taycan电池组存在断电隐患被迫召回,保时捷首款电动车栽了?

2021-07-07 14:22
车轱辘
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近日,保时捷召回首款电动车型Taycan的消息登上各大头条,由于存在行驶中突然失去动力的隐患,保时捷宣布全球召回4.3万辆汽车,这大概相当于当前保时捷Taycan的全部售出数量。

事情爆发于美国,部分保时捷Taycan车主投诉车子在行驶中会突然失去动力,这引发了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的关注,并将问题定性为“以任何速度行驶时失去动力”。据了解,保时捷Taycan所搭载的12V电源电量耗尽时,800V电池组也会关闭进而车子就会突然丧失所有动力,而且当前投诉记录证明发生问题时车子并不会自动发出故障报警。

这个问题与前段时间特斯拉在国内的召回比较相似,两者的问题都不是出自车辆本身机械故障,而是车辆的软件逻辑存在问题,厂商需要对存在隐患的软件进行更新。但是不同的是,特斯拉对问题车型召回采取的方式为远程升级,即OTA升级,无法实现OTA升级的车辆则需要在线下进行软件升级。而此次保时捷颇为保守地将全部车型召回进行软件升级,另外,此类问题不涉及保时捷其他插电混动车型。

目前,海外市场已经出现了6起保时捷Taycan动力突然丧失的案例,不过保时捷官方却表示,真正出现软件缺陷的车子只占召回车辆的0.3%,也就是说为了弥补0.3%的缺陷率,保时捷采用了拉网式召回,全球4.3万辆保时捷Taycan将被召回,当前国内市场的召回事宜正在进行报备,手续完成后保时捷(中国)将召回大概6200辆汽车。

很明显,与电动汽车界“大佬”特斯拉的激进不同,保时捷的做法更加稳妥:有问题及时召回,并且采用线下召回模式,虽然成本更高,但是更加正式一些,避免了OTA升级过程中车主的一脸迷茫。

写在最后

此次召回也展示了未来汽车行业所存在的隐患:软件漏洞。相信对计算机有所了解的朋友都知道,软件在编程过程中的漏洞在所难免,或者因为使用场景的改变,原来的软件逻辑不再适用当前车况,这就会导致软件系统出现漏洞。与传统机械故障不同,软件系统的漏洞往往是毫无征兆、无法防范的。贵为保时捷精心打造的首款电动车型,Taycan即将召回几乎所有售出车型,不少网友也就此调侃,Taycan真是车如其名。

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