8月23日，有宝马车主爆料，一辆特斯拉车在广州珠江新城高档小区嘉裕·君玥公馆的地下车库发生自燃，并拉上自己的宝马车“共赴火海”。

宝马车主还称，特斯拉公关“第一时间火速出现，但全程高冷，甚至做各种想隐瞒现场的动作”，“自始至终特斯拉技术人员都未出现。”

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通过监控看到的是特斯拉车辆发生自燃。

图：新京报发布于腾讯的视频截图

事故发生后，据南方+记者向特斯拉方面求证，特斯拉相关工作人员表示，宝马车主的网络言论与现场有一定的出入，工作人员并没有“高冷”的态度，正在配合跟进该事件进程。特斯拉将积极配合消防、物业以及车主的调查，等第三方检测后，才有进一步结果。

维科网锂电从新京报发布于腾讯的视频中注意到，该特斯拉车辆看上去可能是2016年款的Model S。由此判断该车是进口车型，并且搭载的是三元电池。

图片来源：视频截图

特斯拉车辆自燃事故频发

特斯拉车辆自燃事故不在少数，或许是因为特斯拉作为电动汽车的头部企业，体量大，基数大，并且出现事故之后因公关不到位导致问题被进一步放大。

特斯拉方面的数据显示，特斯拉起火的概率远远低于燃油车。

“从2012年到2020年，大约每行驶3.2亿公里会发生一起特斯拉汽车着火事件，”特斯拉表示。“相比之下，美国国家消防协会和美国交通部的数据显示，全美每行驶0.3亿公里就有一辆汽车发生火灾。”按上述统计数据计算，特斯拉汽车起火概率不到普通燃油车的十分之一。

但是，从媒体报道的各种特斯拉车辆的起火事故来看，未免也太频繁了些，即使同样发生在车库的事故，也有好几起。

例如，2019年4月21日，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，火势还殃及了周遭停泊的其他车辆；

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又如，2019年5月3日，一辆特斯拉Model S在美国旧金山的一个私人车库中自燃。

再如，今年7月7日，苏州昆山某小区发生了一起停在地面的特斯拉起火事故。据了解，事发时这台Model3处于停止状态，车身也无明显撞击痕迹，车辆上半部分冒起了熊熊大火。

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配套磷酸铁锂电池更安全

特斯拉最早的动力电池供应商是松下，使用的是三元电池；第二家动力电池供应商是LG，使用的也是三元电池。直至宁德时代进入特斯拉的动力电池供应链，特斯拉才用上了磷酸铁锂电池。

目前配套磷酸铁锂电池的特斯拉车辆没有出现起火事故，并且，磷酸铁锂电池还可以起到降低成本的作用。

基于此，特斯拉开始大规模应用磷酸铁锂电池。

在中国上海的特斯拉工厂，配套三元电池的车辆越来越少。在标准续航版车型中，其全部已配套宁德时代的磷酸铁锂电池，并且有可能在高续航版本车型中，磷酸铁锂电池也有渗透。

一个非常明显的数据是，在以往，得益于对特斯拉的动力电池配套，LG在国内动力电池装车量排行榜中常居第三位。

7月份的国内动力电池装车量数据一反常态，LG的排名一下子下降至第10位。这说明特斯拉上海工厂对LG的三元电池使用量剧减。

展望未来，连特斯拉的美国工厂都可能使用磷酸铁锂电池：8月21日晚，来自推特的爆料消息称，2021年10月1日起，特斯拉美国加州弗里蒙特工厂生产的Model 3/Y标准续航版，将使用来自中国的磷酸铁锂电池。

特斯拉是否会应用刀片电池？

目前，宁德时代是特斯拉的磷酸铁锂电池供应商，主要是为标准续航的Model 3、Model Y提供配套。

在2020年2月，宁德时代公告表示，对特斯拉的供货期限为2020年7月1日到2022年6月30日。在2021年6月，宁德时代公告表示，在6月25日与特斯拉签署新的协议，为特斯拉供货期延长至2025年。

在2021年8月18日，也就是几天前，宁德时代与上海市人民政府签署了战略合作框架协议，协议除了在上海落地创新中心、国际功能总部、未来能源研究院等，还包括宁德时代与临港新片区管委会、临港集团共同签署生产基地投资协议。

这意味着，宁德时代为了全力保障特斯拉的电池供应，就近建厂了。

除了宁德时代，比亚迪也在8月5日被媒体报道称即将在2022年Q2开始，为特斯拉供应磷酸铁锂刀片电池，并且表示，配有刀片电池的特斯拉车型，已经进入C样测试阶段。

对此，比亚迪表示“不予置评”，随后，比亚迪再次回应称没有对媒体表示将对特斯拉供应刀片电池。

市场认为，这并不代表刀片电池就在特斯拉电池供应商之外。对特斯拉而言，为了保证供应链的安全，一般都不会只用一个供应商的磷酸铁锂电池。

在中国，比亚迪是磷酸铁锂电池的坚实拥趸，在2020年推出刀片电池后，随着比亚迪汉等新能源车型的热销（上市一年下线10万），以及对外供应的崛起，比亚迪电池在中国的装机量仅次于宁德时代。

更有来自车智的媒体报道指出，比亚迪在美国Lancaster建有磷酸铁锂电池工厂，当时是为了给在美国销售的比亚迪电动大巴供电池，产能可能比较小，不到1GWh，需要生产线改造和扩产。

值得注意是的，比亚迪的美国磷酸铁锂电池工厂，距离特斯拉弗里蒙特工厂只有500英里左右。如果说特斯拉与比亚迪双方接触已久，那么，比亚迪真的有可能在10月1日前为特斯拉弗里蒙特工厂供应磷酸铁锂电池。

总结

自从应用了宁德时代的磷酸铁锂电池，特斯拉可谓“尝到了甜头”，安全与成本都有收获。

特斯拉更多地应用磷酸铁锂电池已在市场的意料之中。即便是特斯拉的储能领域，据悉也在转向应用磷酸铁锂电池了！