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比亚迪海豚静态体验,亮眼的地方都有哪些?

2021-08-18 17:11
电车资源
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8月13日,比亚迪发布了基于e平台3.0推出的一款全新纯电动从车型---海豚,新车的定位是小型车,预售价为9.68-12.48万元,将在比亚迪的e网销售渠道进行售卖,将于月底上市并直接开启交付。我们也在第一时间到店进行了一次详细的静态体验。

e平台3.0、全系热泵空调 比亚迪海豚静态体验

目前在深圳新融合比亚迪4S店已经有展车到店,感兴趣的朋友可以前往看车。

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● 快速了解比亚迪海豚

1、海豚推出四款车型,预售价为 9.68、10.68、11.18、12.48 万元。

2、搭载30.7kWh、44.9kWh两款磷酸铁锂刀片电池续航分别为301km、405km、401km。

3、前置永磁同步电机,顶配骑士版最大功率130kW,最大扭矩290N·m。其余版本最大功率70kW,最大扭矩180N·m。

4、其它亮点:首款比亚迪e平台3.0车型、首款比亚迪海洋系列车型、刀片电池、热泵空调、VTOL外放电功能、手机NFC钥匙等。

● 「海洋美学」设计理念

不同于比亚迪的王朝系列车型,比亚迪海豚使用了全新的「海洋美学」设计理念,车头采用全新样式的LOGO,整体车身充满灵动的线条,再搭配丰富的撞色设计,让人只看一眼就印象深刻。

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我们本次静态体验的车型为预售11.18万元的次顶配时尚版,采用的外观配色是贝贝灰+嘟嘟白+蜜蜜橙,完全没有现在年轻人不喜欢的镀铬装饰,另外还有噗噗粉、冲浪蓝、闪闪蓝、飒飒绿四种配色风格。

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全系标配远近光一体式LED大灯,封闭式的中网底部也融合了LED灯带,整体实现了贯穿式效果,在最低配车型上只是缺少了LED日行灯。

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海豚的车身尺寸为4125(最低配4070)/1770/1570mm(长/宽/高),e平台3.0为这辆小型车带来了2700mm的超长轴距,在同级别车型中属于绝对领先的水平。

海豚的车尾45°是我个人认为最好看的角度,超短的前后悬、向前俯冲的腰线设计非常有「钢炮」般的运动感。

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海豚标配16英寸双色铝合金低风阻轮毂(在顶配上会升级为17英寸),匹配尺寸为195/60 R16的朝阳轮胎。造型是挺好看,但一眼望过去总感觉和大众ID.3的轮毂有点相似。

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橙色的后视镜搭配黑色的支架,安装在浅灰色的车身上,营造出十分特别的效果。后视镜罩上印有NFC的标志,表示海豚可以使用NFC手机钥匙来解锁车辆。

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在一辆低成本的小型车上使用隐藏式门把手不太现实,但为了尽量不破坏车身的整体感,海豚使用了上抬式开启的机械把手,并且全系均在主驾驶位设计有无钥匙进入的按键。

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「Build Your Dreams」车标融合在尾灯罩内部,贯穿式的LED尾灯造型十分前卫,点亮时能带来超级高的辨识度。

● 从没见过的全新内饰

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海豚的内饰也是全新的设计,虽然整体来说仍然是对称式+悬浮中控大屏的布局,但圆形的空调出风口、多种材质/配色组成的中控台还是能够让人眼前一亮。

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皮质多功能方向盘也是全系标配,2、10点位置有凸起,较大的按键全部为中文或图形标识,滚轮的手感也相当不错。

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5英寸全液晶仪表盘十分小巧,有白天和夜间两种底色主题,所显示的信息也足够丰富。

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正中央是一块12.8英寸的可旋转液晶大屏,使用高通骁龙660芯片,屏幕的跟手程度、语音系统的响应速度、APP的打开速度都能令人满意。不过华为由于众所周知的原因,在最新的P50 Pro手机上都没有5G了,未来一段时间可能也没有办法在汽车上提供5G芯片了。

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空调出风口的细节非常精致,据了解,比亚迪海豚全系配备了热泵空调,对节能有非常大的帮助。

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中控下方是仿金属材质的一排常用按钮和电子挡把,包括驾驶模式、动能回收调节、双闪、空调、除霜以及多媒体音量调节滚轮。

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中间按钮并非直上直下,而是向下旋转的,手感一般般,但最右侧音量调节滚轮的手感非常不错。

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底部设计了两个USB-A接口和一个12V点烟器接口,中间为内置行车记录仪的Micro SD卡槽。

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纯电平台无需考虑变速器的布置,因此也给海豚带来了相当丰富的储物空间,在伸缩盖板下方还有一个比较深的储物槽。

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电子手刹和Autohold仍然设计在非常顺手的位置。

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固定式中央扶手的前方为无线充电面板,功率达到10w,终于不再是个鸡肋配置了。

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中央扶手是固定的,没有独立的扶手箱,但底下有一个非常大的掏空,不过开口比较小,会被安全带插销和座椅侧翼挡住一大半,取放物品不太方便。

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内侧门把手的造型挺特别,有点像海豚的鳍。

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两款高配车型配备了带有独立遮阳帘的不可开启式全景天幕,低配则为无天窗设计。

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一体式运动座椅也采用了橙色的线条点缀,填充物比较柔软,包裹性也不错,同样在两款高配车型上带有主驾驶电动调节功能。

● 空间表现相当出色

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除了前面列举的之外,海豚还有不少其它常规的储物空间。包括车门板上下层、手套箱、杯架、椅背储物袋等等。

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笔者身高174cm,将座椅调整至最低位置,前后为个人比较习惯的坐姿,此时头部空间还能剩余一拳三指(接触到内饰板边缘),在小型车中的表现不错。

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长轴距的优势完全体现了出来,后排空间表现相当出色,座椅靠背的角度适中,不会太陡,坐垫长度也刚好能够支撑大腿。

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完全平整的中央地台,再加上中央头枕,后排乘坐三人时的舒适性很有保障。

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后备厢的空间中规中矩,座椅支持整体放倒,但无法做到全平。

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没有配备胎,随车的打气泵、补胎液等工具布置在盖板下方。

● 最长续航405km

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海豚全系配备前置永磁同步电机,顶配骑士版最大功率130kW,最大扭矩290N·m。而其余版本均为最大功率70kW,最大扭矩180N·m。

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前麦弗逊,后扭力梁式悬架是这类小型车的标配了。

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直流和交流充电接口全部布置在右前翼子板处,在交流电接口上外接转换头就可以实现VTOL放电功能。

最低配车型搭载30.7kWh磷酸铁锂刀片电池,续航为301km,而其余车型搭载44.9kWh 的刀片电池,续航为405km(顶配401km),使用直流快充可在30分钟内将电池充至80%。

● 总结

据了解,比亚迪马上也将会有更多海洋系列命名的新车型推出,而海豚作为比亚迪e平台3.0的首款车型,从静态的产品力和配置表现来说,还是有挺多表现亮眼的地方。但它最大405km的续航与同级/同价格车型相比并没有明显优势,例如广汽埃安AION Y、欧拉好猫等,就看其最终能否给出一个相比预售更惊喜的售价了。

来源:电车资源

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