刘心文还没有谢幕，他又回到了电动汽车赛场。

8月11日，《电动汽车观察家》从鸿日汽车和刘心文处确认，刘心文已经正式加盟鸿日汽车，出任鸿日汽车总经理，全面负责鸿日汽车研发、生产、营销业务。

刘心文的新头衔：鸿日汽车总经理

刘心文是汽车行业老将，尤其值得注意的是，他是第一批将电动汽车量产销售的领军人物。他在奇瑞新能源担任总经理等职务期间，打造了QQ3EV，奇瑞eQ等车型，并且畅销。2015年，刘心文担任云度新能源汽车董事兼总经理，打造了π1和π3两款产品，创出了获得新建纯电动乘用车资质企业量产最快纪录。2019年底，他因为身体等原因，离开了云度。

此番出任微电行业新晋头部企业鸿日汽车，延续了刘心文关注国民、经济型市场的方向，也寄托了鸿日汽车升级为微型低速纯电动乘用车企业乃至纯电动乘用车企的期望。

刘心文怎么想的？为什么选鸿日这家企业？《电动汽车观察家》8月11日对刘心文做了电话访谈，试图寻找这些问题的答案。

1为什么是微电？

考察刘心文的经历，可以看出，他一直很接地气，专注国民汽车市场。 刘心文告诉《电动汽车观察家》，受宏光MINI EV的启发，让他将赛道更加聚焦到微型电动汽车领域。 “宏光MINI EV还没有上市时，有朋友和我讨论。我当时说，这款车一个月卖四五万辆的可能性还是比较大的，现在看也差不多。”刘心文说。在他离开云度之后，计划创立一个小公司，以研发为主的，以代工模式发展。计划打造的车型，就是微型电动汽车，但是和宏光MINI EV不同，是一款入门级小型SUV。 遗憾的是，刘心文在为这个项目募资时，正逢几个造车项目爆雷。“尤其如皋那些事情出来以后，地方政府一听说搞新能源车，头摇的跟拨浪鼓似的，都不太肯投资，后来我就放弃了。”刘心文说。

但是，微型电动汽车的赛道，以及他计划开发的小型SUV，都是有前途的。

2为什么是鸿日？

刘心文坦承，此前对鸿日汽车并没有什么了解。在接触之后，才发现，鸿日很不错，而且发现赛道比较接近宏光MINI EV的赛道。 他列出了一系列加盟鸿日的理由：

首先，鸿日有比较好的微电产品，而且有一定规模。

其次，微型车的赛道，还不算太拥挤。

第三，鸿日在微电赛道里，还算是领跑企业。

第四，鸿日的董事长张建军邀请刘心文加盟时，双方聊得还是比较投机。刘心文认为，张建军思路比较超前，对车型的定位把握都比较清楚。另外，他还做了一下“背景调查”，张建军本人和鸿日的诚信度高，从来不欠员工钱，从来不欠供应商钱，“这是非常难能可贵的”。

第五，鸿日的渠道有很大的优势，拥有3000多家的渠道。这对汽车企业来说，“我以前想都不敢想。” 对于鸿日，刘心文的核心总结是：从研发到生产到销售，核心价值链是通的。 他举例来说，鸿日工厂设备在微电头部企业当中，也算比较好的。四大工艺齐全，还有一定的自动化水平。

2021年，鸿日全系实现了锂电化

此前，也有很多车企高管到微电企业任职，但大多水土不服。对此，刘心文表示，理念上的冲突，对谁都一样都有，只不过就看怎么磨合，怎么适应。 对于汽车行业的基本的原则，刘心文说，肯定不能放弃，否则的话那就真正叫堕落了，该坚守的还是要坚守。

3能做什么？

“你要说鸿日很强，谈不上。尤其到了新国标或者高速入门级市场，还是需要加强。”刘心文说。 他认为，鸿日汽车现在缺乏支撑新国标车型、纯电动乘用车型的体系能力。“这一点，是我过去经验所在，还是有一点心得，这一点我相信我能帮到张总。” 当前，微电行业正面临转型升级，方向有两个。

其一，《纯电动乘用车技术条件》这一国标正在修订，新增微型低速纯电动乘用车品类（即新国标车型），比乘用车的尺寸、续航等方面要低端一些，但基本参照汽车管理。

其二，直接谋取纯电动乘用车生产资质，生产纯电动乘用车、公交等车型。 目前，鸿日汽车目前正在积极寻求乘用车生产资质，并计划在明年推出纯电动乘用车。鸿日符合新国标的微型低速纯电动乘用车产品，也很快就会推出。 “从这个情况看，因为它从产品上面是有准备。只是能力、体系方面，鸿日还需要强筋壮体。”刘心文说。 他对鸿日的未来表示乐观：“如果能做起来的话，鸿日成为微型车的头部企业，甚至巨无霸都是有可能的，因为这个赛道是很好的，市场潜力也是很大。” 刘心文认为，无论是新国标车型，还是微型纯电动乘用车，像五菱是很有竞争力的，但是很多高大上的企业它不愿意上这个赛场。就是愿意，要一下子转身过来也比较难。 他看好新国标车型，认为一旦新国标出来，爆发的量有可能会比较大。 到目前为止，刘心文入职已经有一个月。“强筋壮体”是他着手的工作，搭人搭机构，建立一套符合企业转型升级的体系能力。“哪里不够强就要强化它，哪里比较短就要去补短板。”

4鸿日升级

鸿日汽车创建于2014年，2017年车型开始量产上市，近几年发展迅速。

单位：万辆；资料来源：鸿日汽车  面向未来，鸿日汽车在2020年9月首次提出“精鸿战略”。鸿日汽车一直坚定不移地践行“向新”、“向上”两步走，“向新”通过全新的技术工艺重新定义产品品类，锚定微电市场；“向上”进击新能源乘用车领域，让产品和品牌进入竞争更激烈的红海。 鸿日汽车表示，刘心文的到来，预示着鸿日“向新＋向上”战略实施的进一步加速。下一步，鸿日将持续引进乘用车领域专业人才，强化组织能力和体系建设，为鸿日汽车向新向上发展注入强大动力。 刘心文今年58岁，对于此番出山，他心态平和。

“只要精力够，在这个企业能有所成就的话，何乐而不为？”他没有提出宏大的目标，只是说，“汽车行业干了这么多年，有地方能够继续发挥一点作用，自己也挺开心。”

附：刘心文简历：刘心文，男，1963年7月生，福建省南平市人，毕业于安徽工学院（现合肥工业大学）。任职经历：南京依维柯SOFIM发动机公司副厂长；南汽集团新雅途公司总经理；筹建长沙众泰汽车工业有限公司；奇瑞新能源总经理；云度新能源创始人、董事、总经理。

——END——