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速度全球最快!广汽埃安新电池和充电技术究竟有多强?

2021-09-01 18:46
EV导购
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纯电汽车要发展到什么高度才算成熟?

充电速度无疑是最重要的硬指标之一。

对于现在动力电池技术,要达到燃油车5分钟充满电的标准,还不太现实,但目前普遍“充电30分钟,能跑200km”的速度也确实太拉胯,即便是特斯拉的V3超级充电桩也只有250kW的最大充电功率(15分钟,200km+)。再加上全国范围内快充桩的低密度,任何消费者在“燃油VS纯电”的抉择中都得掂量掂量。

8月30日,广汽埃安举行线上发布会,正式对外发布了超倍速电池技术和A480超充桩。前者能实现“充电5分钟,续航200公里”超快充电速度,而后者则达到了最大480kW的全球最高充电功率,这两个东西将从充电和接受充电两个角度解决纯电汽车“充电慢”的困局。

首先是超倍速电池技术。要理解为什么广汽埃安的新电池能实现“超倍速”,我们首先得了解一下锂电池的工作方式。

包含三元锂电池磷酸铁锂电池钠离子电池在内,基本所有的动力电池都由正负极、电解液、隔膜组成,只是材料工艺不一样,会影响电池容量、充放电功率、使用寿命、温度敏感性等特性。工作时,电池内部的锂/钠离子会在正负极之间脱出、迁移、嵌入,而外在则是电子的定向流动,即电流。

影响电池充电速度最大的因素就是锂/钠离子的脱嵌效率,在施加外在高电压(充电)时,在单位时间内离子能越多越快地从正极“游”到负极,则充电速度越快。

而广汽新能源最新的超倍速电池技术则在正/负极材料、中间隔膜、电解液三个方面均进行了技术升级和优化。得益于高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率电解液、特有的软碳/硬碳/石墨烯包覆改性技术等技术应用,特别是采用三维结构石墨烯(3DG)制备的导电剂,最终实现了离子“搬家速度”的全面提升。

而为了配合超倍速电池的大功率充电需求,广汽埃安还开发了A480超充桩作为配套设施,其对外充电电压达到了880V,功率最大可达到480kW,比目前保时捷Taycan的800V充电平台或者特斯拉的V3超级充电桩都更猛。一个能提供大功率充电,一个能接收大功率充电,最终让纯电汽车实现了“充电5分钟,续航200公里”的历史性突破。

简单换算一下,880V/480kW的充电桩,瞬时电流最大可以达到550A(官方表示最大600A)。三五个还好,十个二十个这类充电桩同时工作对于电网的压力也是非常惊人的。因而这类充电桩的铺设不光是厂商的事儿,更是城市规划、电网协同的事儿,真正的“牵一发而动全身”的新基建工程。

当然,也需要注意到,我们不能按照充电功率简单按照公式就来计算充XXkWh电量所需要的时间。因为任何大功率直流充电桩都不可能插上就用最大功率进行充电,想要达到峰值功率,电池剩余电量太低和太高都不行。甚至于,同区域内多个充电桩同时工作时,充电桩之间也会通过云端进行数字化协同,这也算是资源调配的一种吧。

总结

给电池充电其实就跟给热水壶灌水一样。前期要想着调整姿势对准瓶口,怕洒出去,因而不能太快;后期水瓶快满了,怕溢出来,也不能太快;只有中期的时候,能够达到最大“倒水功率”。

给电池充电其实也是一个道理,任何充电池组/充电桩都不是功率标多少是多少,一般在30-80%电量的时候充电功率能达到最大。而电池技术的革新最大的作用就是——把“瓶口”扩大,甭管怎么灌水,都不用怕洒出来、溢出来。

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