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自己有芯 心中不慌!比亚迪销量大增90%,特斯拉等缺芯大减产

按照,比亚迪公布了8月份的销量数据,8月份全系销售67630辆,同比增长90.5%,环比增长18.7%,其中新能源乘用车销售60508辆,同比增长331.9%。

而截至2021年前8个月,比亚迪新能源车共销售了26.6万辆新车,实现了193%的同比增长。而在7月份的时候,比亚迪销量超越特斯拉,位居全球新能源单月销量榜首。

 自己有芯,心中不慌!特斯拉等缺芯大减产,比亚迪销量大增90%

而与比亚迪销量大增不同,其它车企在今年一直处于水深火热之中,最大的原因就是全球大缺芯,很多车企不得不减产,甚至停产。

按照机构的数据,截至8月29日,由于缺芯,全球汽车累计减产量达688.7万辆,比一周前增加了44.5万辆,像特斯拉都坦言受缺芯的影响,另外像蔚来等也表示缺芯影响较大。

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为何其它车企缺芯大减少,偏偏比亚迪却不断的创新高,那就是“自己有芯、心中不慌”。目前比亚迪是国内拥有自研芯片最多的厂商。

目前比亚迪在半导体方面有5大业务,分别是功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体、制造及服务这5项,其中功率半导体是重点。

此外比亚迪还自己生产电池,还做驱动电机、电控系统以及多种电源和驱动芯片等,这些都是比亚迪汽车销量大增长的保证。

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比如比亚迪是国内唯一一家拥有IGBT全产业链的车企,能够自已设计、生产IGBT芯片,而IGBT芯片是新能源车的关键核心芯片,比亚迪可以做到不求人,自己全部搞定。

而在智能控制IC方面,比亚迪是中国最大的车规级 MCU 芯片厂商,车规级MCU芯片,量产装车超过1000万颗,不仅满足自己用,还能够对外销售。

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从市场排名来看,在IGBT领域,比亚迪是全球第二、中国第一。而在IPM(智能功率模块)领域,国内排第三,在Sic领域,是全球首家、国内唯一实现 SiC 三相全桥模块在电机驱动控制器中大批量装车的功率半导体供应商。

所以从一定程度上来讲,比亚迪在汽车芯片上,还真不怕别人卡脖子,拥有自己的核心技术,虽然也会对外采购汽车芯片,毕竟汽车芯片种类太多,不可能一家企业全部有,但核心芯片自己基本都有,所以市场上的缺芯潮尚未对比亚迪的产能造成太大影响。

可见,只有拥有自己的核心产品,才能够真正的不怕卡脖子,也希望其它国产厂商们,能够向比亚迪学习,做到“自已有芯,心中不慌”,你觉得呢?

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