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富士康入局电动汽车,从制造到智造还要跨越多少技术门槛?

2021-09-16 11:26
有观君
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近日,富士康和泰国国家石油有限公司(简称:PTT)宣布成立合资公司,计划在泰国生产电动汽车,并建立一家新工厂。此前,富士康董事长刘扬伟预期,到2025年,全球5%的电动汽车都将采用富士康的设计、元件、机械部件和软件。此外,富士康还表示将在2021年年内,推出一款电动汽车平台,该平台将搭载L2级别的驾驶辅助系统。

富士康官网显示,目前公司专注于计算机、通讯、消费性电子等3C产品研发制造,并涉足数位内容、汽车零组件、通路、云运算服务及新能源、新材料开发应用。根据智慧芽最新数据显示,富士康所属的鸿海精密及其关联公司在126个国家/地区中,共有1.4万余件汽车领域的专利申请,其中,97.66%为发明专利。但有超过60%以上的专利目前处于失效状态。

富士康入场造车,从制造到智造还要跨越多少技术门槛?

图1:富士康的专利状态

值得注意的是,从专利申请人看,上述1.4万余件专利中,有超过1万件专利属于鸿海精密于2016年收购的夏普公司。而以鸿海精密工业股份有限公司为申请主体的专利数量,仅有2100余件。

富士康入场造车,从制造到智造还要跨越多少技术门槛?

图2:富士康的专利申请人排名

若仅关注鸿海精密工业股份有限公司,其2100余件汽车领域的专利的技术布局,主要聚焦于发光二极管、半导体、电子设备、铝合金、耐腐蚀性、镁合金等专业技术领域。

富士康入场造车,从制造到智造还要跨越多少技术门槛?

图3:鸿海精密专利的关键词云

(备注:智慧芽全球专利数据库收录数据包括126个国家/地区中已经公开的专利,一般来说,专利从申请到公开可查询,需要4到18个月)

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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