特斯拉还在继续创着新高。

跃过10000亿美元门槛之后，特斯拉接连跃过11000亿美元、12000亿美元两个门槛。受到特斯拉景气度的影响，全球新能源产业链都得到了资本的高度认可。

近期，马斯克身价突破2万亿人民币之后，他也遭到了各种逼捐。最后无奈的他在社交媒体上发布了一首曹植的《七步诗》，让外界“浮想”联翩。

不过，这还不是马斯克最头疼的事情，他最头疼的事情应该是特斯拉的竞争对手Rivian Automotive下周将在纳斯达克IPO。

对于特斯拉来说，其本身的护城河并不算太深，随着新能源电池问题的解决以及自动驾驶问题的解决，未来特斯拉的竞争对手将会变得越来越多。

据相关媒体报道，Rivian Automotive将于下周登陆纳斯达克，其寻求估值将会高于600亿美元，如果该公司IPO比较顺利，那么它将直接超越本田汽车，仅次于福特汽车。

值得注意的是，目前该公司车型还未量产。但尽管Rivian并未量产，但是其已经获得了包括福特、亚马逊超110亿美元的融资。

这种“待遇”，特斯拉也未曾有过。

前段时间，马斯克发布推文称：“有没有可能创办一家电动汽车公司，在未交付任何汽车的情况下估值低于10亿美元！”

最后他还感叹道，这真是一个奇怪的日子，疑似“讽刺”还未量产的Rivian。

那么，为什么在一辆车都没有量产的情况下，Rivian还能获得如此高的估值，而贾跃亭的FF91也未量产，其估值也只有Rivian的十分之一，这背后的逻辑究竟是什么？

首先，这家车企成立于2009年，其主要的细分领域为电动卡车和SUV车型，此类车型直接避免了和特斯拉正面竞争。

在2018年洛杉矶车展上，其凭借两款纯电产品SUV R1S和皮卡R1T一炮而红，成为了明星车企。在电动皮卡的研发速度上，Rivian可能要快于特斯拉。

不仅如此，早在2019年，Rivian还获得了亚马逊10万辆新能源车的订单，且福特也协助其完成汽车车型的开发，由此可见其背后的实力。

其次，从该企业创业到决定做皮卡开始，其就受到了各方大厂的关注。且2018年之后，其融资的速度明显加快，所以Rivian的现状要比特斯拉当时强太多。

据悉，从2019年初至今，Rivian融资额度已经达到了105亿美元，单今年1月和7月的两轮融资均超过了25亿美元。

可以说，Rivian是一家最不缺钱的新能源车创业企业。

最后，在新能源的风口之上，特斯拉目前是一家独大，这对于市场而言可能并不是一件好事，因此，贝佐斯等人希望诞生一家企业和特斯拉匹敌，所以在这种愿景以及一众巨头的加持下，Rivian就这样被推到了台前。

10月初Rivian已经提交了招股书，其发行指导价大概在57美元至62美元之间，计划募资83．7亿美元。据悉2011年之后只有阿里、Facebook、Uber三家融资额度超过了80亿。

当然，Rivian上市也并非没有风险，其招股书显示，今年上半年Rivian的净亏损额度为9．94亿美元，去年净亏损也超过了10亿美元，Rivian要做的就是尽快实现量产，因为量产之后，盈利之路还有很长的距离。

如果解决不好这些问题，那么Rivian上市之后大概率会破发，不管背后势力有多强大，其都不可能超越市场。