文／乐居财经 靳文雨

“为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上，而中国品牌以创始人命名却难接受？”这个问题一度在知乎上很火爆。而前两天因为名字“太土”的事，小鹏汽车还上了一次热搜。

关于这件事，小鹏汽车掌门人何小鹏表示，“换名字，我们是不会换的”。同时，他还提出一个鲜明的观点：产品实力的高低，才是决定一个品牌高低的终极因素，而不单纯取决于一个符号或一个名字。

的确，虽然名字听起来不是那么“高大上”，但这丝毫不影响小鹏汽车“卖的好”。

11月23日，小鹏汽车发布的2021年三季度财报显示，报告期内，小鹏汽车的总营收同比增长187．4％，环比增长52．1％，达到57．2亿元。其中，汽车销售收入达到54．6亿元，同比上涨187．7％，环比上升52．3％。从交付量来看，小鹏是“蔚小理”中最高的一家，达到25666辆，同比大增199．2％。

今年10月，小鹏汽车单月交付量达到了10138辆，同比增长233％，其中，P7交付量为6044辆。小鹏汽车方面表示，其第三款量产车小鹏P5已经于9月正式上市，10月交付437辆，目前订单量充裕。

对于四季度，何小鹏还是给出了乐观预期。他表示2021年第四季度小鹏汽车交付量将达3．45万辆－3．65万辆，这个目标比蔚来高出了一万多辆。同时，小鹏预计第四季度的收入为71亿至75亿元，同比增长约149％至163％。

财报电话会中，何小鹏介绍，“随着XPILOT3．5的推出，2022年下半年小鹏汽车将开始探索Robotaxi业务。”

Robotaxi一般代指自动驾驶出租车。“我们希望用对科技的探索，来引领未来的出行变革，成为未来出行的探索者”。在此前的品牌焕新日活动中，何小鹏如是讲道。

持续亏损

从销量数据来看，不同于蔚来汽车借助用户为王的理念在高端市场站稳脚跟，小鹏汽车依靠产品为王的理念，在介于五菱宏光MINIEV和特斯拉之间的中高端纯电动车市场成功突围。

虽然卖得多，但在漂亮的增长背后，小鹏汽车也有其难言之隐。从盈利能力方面来看，小鹏汽车本季度净亏损为15．95亿元，几乎是同期蔚来汽车的两倍，而去年同期为亏损11．48亿元，2021年二季度为亏损11．95亿元。

财报显示，本次净亏损扩大，主要是体现在费用端上，本季度研发投入为12．64亿元，同比增长99％，而研发费用的增加首先是用于研发人员的扩大导致员工薪酬增加。据了解，截至2021年三季度末，小鹏研发团队人数超过4000人，较2020年底增加超过100％。

其次是新车型P5和G9、以及相关软件技术的开发，现在开足马力的小鹏汽车花销也不少。

在今年11月19日开幕的广州车展上，小鹏汽车发布了旗下第四款量产车——旗舰SUV小鹏G9。该车首次搭载小鹏汽车新LOGO，并按照中国和欧盟整车双认证标准开发，将配备Xpilot4．0辅助驾驶系统、激光雷达以及智能底盘和空气悬架系统。

小鹏G9是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型，从产品配置和开发理念上来看，小鹏G9承载着小鹏汽车品牌向上和进一步开拓国际市场的重任，而这也是小鹏汽车下一阶段所实施的重点战略。

在回应名字风波时，何小鹏曾说过：“再过5年，再过10年，再过20年，以中国名字命名的品牌，我相信会走向全球，那时候中国应该有自信走向全球，走出去！”可以看出，他希望能把车卖到全世界去。

拓展边界

作为汽车领域的科技品牌，小鹏汽车身上的智能化标签十分明显。如今不论是在电话会上，还是其他的公开场合，“软硬件全栈自研”都是何小鹏口中的高频词。

“今天已经很难用一家‘汽车企业’来定义小鹏品牌了。”在此前的品牌焕新日活动中，何小鹏说，“我们希望用对科技的探索，来引领未来的出行变革，成为未来出行的探索者”。

如今来看，Robotaxi无人出租车将是小鹏迈入的另一个大风口，也是小鹏探索的一部分。在11月23日的财报电话会中，何小鹏介绍，“随着XPILOT3．5的推出，2022年下半年小鹏汽车将开始探索Robotaxi业务。”

Robotaxi一般代指自动驾驶出租车。最早在2004年，英国建成了全球第一个无人驾驶出租车系统。在国内，百度Apollo最早进军Robotaxi领域。而除了百度，小马智行也推出过“PonyPilot＋”APP试水Robotaxi业务。

何小鹏表示，因为小鹏所采用的是自家的量产车，所以相比于小马智行和百度的Robotaxi业务，小鹏能够在成本方面更具优势。但Robotaxi在自动驾驶界有另一个代名词，就是“烧钱机器”。随着测试车辆、测试人员的投入，资金的消耗也是成指数型的增长。

此番能够大手笔花钱的背后，或许是小鹏汽车手握着充足的“余粮”。财报显示，截至2021年9月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款有453．6亿元。

科技想象

从小鹏汽车做的事情来看，其不仅是一个汽车公司，更是一个科技公司。除了在产品、设计、软件、功能以及销售模式等领域的探索，小鹏汽车更大的探索来自于新物种。

何小鹏认为，一个好的品牌最后应该超脱区域，改变全球更多的人，甚至让更多普通人能够享受不一样的世界。

在上月的1024小鹏科技日上，何小鹏带着激动的语气发布了小鹏汇天的第六代飞行汽车，这款飞行汽车相比于此前的版本，更像是一款汽车＋飞行器的组合体。换句话说，这款产品既可以在公路上行驶，也能通过折叠的旋桨在空中飞行。

再往前一个月，鹏行智能发布了内部代号为“小白龙”的首款智能机器马第三代原型机。据官方介绍，此产品定位于“智慧交通工具”，该款智能机器马融合了小鹏汽车全栈自研的智能驾驶技术，采用视觉加激光雷达的感知系统，具备自主运动、目标跟随、自动避障等功能。

无论是新车型、还是软件架构，亦或者此前发布的飞行汽车和机器马，都是小鹏在科技化和智能化方面的诸多布局，虽然这些布局会让小鹏的财务数据不太好看，但其为了延续探索科技的梦想，何小鹏仍然在不断尝试。

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