从1886年世界上第一辆0．9马力汽车诞生开始，汽车开始改变这个世界的出行方式。从时速15公里到2．9秒破百新能源车，人类历经了百年，而这一百多年来汽车行业也历经了多次变革，时至今日汽车变革的脚步在加速 ，随着碳达峰和碳中和时间表越来越近，新能源汽车替代燃油车已经逐渐形成一种趋势，比亚迪意识到电动化、智能化、网联化逐渐成为我国汽车工业转型升级的新牵引力。

机遇往往伴随着风险，站在制高点上的比亚迪看到了新能源汽车发展过程中的蕴藏着很多问题。比如安全问题，时至今日新能源汽车起火事件频繁发生，其次新能源汽车充电桩配套还不够完善，虽然充电桩的数量每年都在攀升，但是仍然不足以支持新能源汽车的发展，这样的问题也让用户很容易患上“里程焦虑症”。

比亚迪意识到安全、长续航、自动化将成为行业变革的关键，基于18年的技术积累，从一开始比亚迪e平台就定义了e平台的核心价值，那就是高安全、低能耗、高性能、在e平台1．0上我们看到了比亚迪将三电关键技术平台化，在e平台2．0上比亚迪实现了关键系统的平台化，在e平台3．0比亚迪实现了整车架构平台化，那么这个e平台3．0能给行业带来什么启示呢？

安全：

安全，特别是电池安全问题。比亚迪巧妙的将车身结构和能量体合二为一打造出针刺不燃的刀片电池，让整车刚性再加强，具备全球法规超五星安全的能力，在顶级燃油车型上很难达到的强度，在e平台3．0打造的车型上能轻松做到，让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。

降耗：

同时全球首创的八合一电动力总成，有效地降低了能量传递损耗，创新采用了异步电机加永磁同步电机的动力架构，加速工况双电机最大输出，日常行驶以永磁同步电机驱动为主，兼顾不同使用工况，实现了四驱的动力接近两驱的能耗，做到了高端车型最大续航里程可达到1000km，有效的缓解了用户的里程焦虑。

缩短充电时间：

当然降低能耗、放大里程是一方面，缩短里程焦虑又一良方是缩短充电时间，如果长途出行，相信很多如果驾驶电动车难免会有里程焦虑症的，而放在燃油车身上，油箱再小，油耗再高你估计都不会有里程焦虑，因为加油不过5分钟，只要在经济方面承受得住，里程焦虑问题是不存在的，在进入了e平台3．0后，比亚迪很好的控制了充电时间，基于全球首创的电驱升压快充技术，全新的电机升压充电架构支持800V高压闪充，正是基于这一架构充电5分钟，最大行驶里程可达150km，用对标燃油车加油时间来缓解新能源车用户的里程焦虑，这一点比亚迪做到了。

解决工作温差：

大多数纯电动汽车还存在一个让人诟病的问题——怕冷！基于我国幅员辽阔、南北气候差异性大的情况，在使用新能源车的过程中，使用地点也会使得车辆在里程上有很大差异，于是地理上温差造成的里程缩水就成为新能源车的又一拦路虎，比亚迪首创动力电池直冷直热技术，热效率最大提升20％，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，打破传统热管理系统分立的边界，可充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现－30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20％，可以说比亚迪用勇气也有智慧来解决新能源车发展上又一拦路虎。

智能：

智能化，是e平台3．0的最大亮点之一，比亚迪在底层研发阶段就充分考虑到了智能化的特点，从而进行了系统化的集成，较市面上堆积木似的拼凑方案有着极大的优势。比亚迪推出了能够支持高等级智能驾驶的智能域控制架构，该架构由智能动力域、智能车控域、智能座舱域以及智能驾驶域组成结合BYD OS系统的亮相。从软硬件方面实现双提升。

合作：

9月13日，工信部部长肖亚庆在新闻发布会上表示：总体看，中国新能源汽车发展正处在加速发展期。现在新能源汽车企业数量太多，处于小而散的状况。要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强。从国家层面我们已经可以看出，在新能源发展道路上有很多滥竽充数的企业，它们没有核心科技只想一蹴而就让，甚至通过PPT造车让新能源项目成为圈钱的工具，必然被淘汰出局，而e平台3．0已经展开双臂和奔驰、丰田、滴滴、日野等多行业伙伴在开展合作了，而安全的刀片电池更是吸引了基本所有品牌的关注。对于比亚迪来说，这种合作有利于行业的资源高效结合，降低成本，促进电动汽车的进一步普及，形成新的良性循环。

启示：

王传福说：e平台3．0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，e平台3．0实现再进化，进行了系统性的提升，从2．0时代的关键系统模块化升级为底盘、动力、智能、车身4维架构，如此一来，e平台3．0不再是局部系统解决方案，而是升级进化为了整车架构，实现了整车平台化，给比亚迪给汽车注入了一股强大的能量。

我国汽车业从产生到发展已有近七十年的历史了。在这近七十年里，我国汽车业从无到有，从小到大，从弱到强，从垫底到领跑！截止2020年我国汽车产量突破2500万辆，领跑全球成为世界第一大汽车产销国，同时我国新能源车也连续六年产销量全球第一，截至2021年8月底，累计推广已经超过了700万辆。今年1－8月份，完成新能源汽车产销量分别是181．3万辆、179．9万辆，同比分别增长将近2倍。9月8日，比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台3．0，这一平台的落地让我国汽车工业站上世界汽车发展的制高点，比亚迪历经18年的创新和迭代，从e平台1．0将三电关键技术平台化后实现了e平台2．0，在2．0时代通过集成式的融合创新，将系统实现了平台化，为纯电产品带来明显优势，也是在2．0时代，我国的汽车工业实现了弯道超车，同时创新也成为我国汽车产业发展的内生动力，当王传福先生将e平台3．0核心信息公布在大众面前的时候，我们得以看到了比亚迪更具野心战略部署。

未来的比亚迪，将会在继续向着零排放生态闭环的愿景继续前行，而在这个过程当中，它也必将继续扮演着新能源汽车行业领导者的角色