越来越多的豪华新能源车开始进化。（微信公号：CNWAUTO） 近日，新势力造车企业相继发布了11月的销量数据，小鹏登顶、理想居次、蔚来滑至第三，哪吒、零跑异军突起。不断打破的纪录似乎在反复强调，新势力造车的前景一片大好。

相比之下，传统汽车企业的声音要低调得多，反反复复的信息中仿佛都在表示，全世界的汽车巨头们都因缺芯问题焦头烂额，只有新势力造车企业独善其身、大步前行。

事实真是这样吗？

即便同比增长高达190％、270％、106％，小鹏、理想、蔚来的月销量也才过万。对于主流传统汽车企业而言，这只是一款车型的月均水平，而且完全不是销量主力车型的水平。

不同于初创企业的迅速决策和迅速执行，汽车巨头们有着百年以上的历史，自然也有着庞大的企业结构，一个想法要最终落地，需要反复论证；一辆新车要最终上市，需要数年的研发和测试。所以在新能源汽车这条赛道上，才有“弯道超车”。但是在传统车企也已经准备就绪，新势力要面对的不是一款车型上市，而是背后的体系和平台所带来的强大冲击和无限可能性。

当越来越多的豪华新能源车开始进化，这一领域的竞争格局，是否还像当前看起来这样清晰？

“内卷”开启

按照中国汽车工业协会的预测，今年新能源车销量有望突破300万辆，成为中国汽车业发展历史上的新拐点。

作为全球第一大汽车市场，中国汽车行业的发展趋势早已成为各大车企战略决策的“风向标”。新能源汽车市场潜力巨大，在各豪华品牌相继入场后，超豪华品牌也蠢蠢欲动：劳斯莱斯在9月官方发布了首款纯电动车Spectre（中文名“闪灵”）谍照；宾利已经着手进行新乘用车的概念设计，计划通过2025年推出的首款纯电动车展示成果。

超豪华车受限于价格，不会对目前的新能源汽车市场竞争格局带来实际影响，但豪华电动车的集体入局，却已经实实在在地开启了电动车的“内卷”。

作为近两年的网络流行语，“内卷”现指同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源，从而导致个体“收益努力比”下降的现象，可以看作是努力的“通货膨胀”。

“内卷”已经无处不在，在新能源汽车领域，当豪华纯电动车集体带着集团最先进的技术、设计和配置加入战局，并不断进化，留给成立不久的新势力造车企业继续保持当前地位的时间还有多少？

仅在豪华纯电SUV领域，已经有宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e－tron、红旗E－HS9、特斯拉Model Y、凯迪拉克LYRIQ等车型。这些豪华电动车，同样有着电动、智能、科技等属性，同时还具备了豪华、舒适、前瞻美学设计、平台体系输出等积淀多年的优势，对于新势力造车企业的产品而言，堪称“降维打击”。

比如今年9月10日上市的中期改款车型新BMW iX3，日前开启了一段深入中国西南腹地的试驾，在充分展示出车型的升级进化的同时，也打破了“电动车只适合城市通勤”的说法。

多元进化

虽然是一款完全不同于此前产品的纯电动SUV，新BMW iX3仍旧是一款原汁原味的宝马，宝马始终奉为圭臬的“纯粹驾趣”，在电动产品新BMW iX3上依然展现得淋漓尽致。

新BMW iX3搭载的是第五代BMW eDrive电力驱动技术，保留了宝马车型的驾驶体验控制系统，同时还通过电动车特有的能量回收方式提供新的乐趣，能够在驾驶体验与能效、车重和续航里程之间实现完美平衡。
所以，无论是山路还是公路，新BMW iX3的表现完全不亚于新BMW X3这款燃油车。

第五代BMW eDrive电力驱动技术的核心励磁同步电机，体积小、重量轻，电机不仅初段能爆发峰值扭矩，在高转速区域依然具有持续的扭矩输出。新BMW iX3实现了电动机、逆变器及变速器一体化整合，在大幅降低总成重量的同时，减少了空间占用，实现了93％的电机效率，以及NEDC 500公里的纯电续航里程，平均每百公里电耗仅16．7千瓦时。

这些在新能源汽车市场上，或许并没有达到独树一帜的程度。但在设计理念、底盘调校、精准操控、动态控制、驾乘舒适度这些层面，竞争者们面对的就不仅仅是新BMW iX3这款车型，而是宝马一百多年历史底蕴的传承与进化。

豪华体验是微妙而复杂的感受，这或许也正是品牌天花板之所以存在的主要原因。

对于新BMW iX3来说，豪华是车内采用的创新的“功能岛”设计概念，将所有功能按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和挡杆三个区域，进一步优化了驾驶舱布局；是更高的智能化配置：中央触控显示屏升级至12．3英寸、配备了第七代BMW iDrive操作系统与BMW智能个人助理；是车辆启停时，由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、著名作曲家汉斯·季默创作的“电动声浪”；是全系标配的自动驾驶辅助系统Pro，以及包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统；是为购买BMW新能源车的客户提供新墙盒以及一次免费基础安装服务，和针对重点城市的交通枢纽为车主提供专属的停车充电服务……

如新BMW iX3一样，由传统汽车企业精心打造多年的产品所带来的进化，往往让人大吃一惊。所谓产品力，并非一朝一夕的成败所能断言，竞争才刚刚开始，在充斥着“内卷”与“降维打击”的当下，一切都充满了未知和变数。

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