随着经济发展作为全球碳排放最大的经济体，中、欧、美温室气体排放全球合计占比达52％。而在这三大经济体中，中国温室气体排放量占比超25％，2019年我国石油和原油对外依赖度超70％，而我国的用油安全线为50％。此外，气候问题正日益受到全球重视，全球多个国家已承诺将在2050或2060年实现“碳中和”，即达成二氧化碳净零排放。

而燃油车排放的二氧化碳是全球温室气体的重要来源，这也意味着新能源汽车产业的发展是实现“碳中和”目标的重要一环，新能源汽车的发展是实现减排的必要组成。我国目前正处在经济高速发展期，在整个行业中缺少不了汽车参与，为了达成经济发展和环保需求的双平衡，发展新能源车就成为了碳中和至关重要的一步。

发展新能源汽车那家强？我们可以把目光放到比亚迪身上，正如比亚迪总裁王传福所说：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，把握到时代发展和环保需求的脉搏，比亚迪的产品新能源力与研发力得到了大大提升，同时比亚迪品牌高端化进程明显提速。从比亚迪08年刚开始研发新能源别车的时候来看，旗下的新能源汽车的发展借助电池技术的突破实现自主创新。从国信证券中看到相关数据，2020年末比亚迪汽车的单车均价已经增长至13．52万元，而10年前比亚迪的单车均价只有接近6万元的数值，10年间增长了近2．5倍。

这个数字看起来很枯燥，但它说明了国内人民生活水平的提高，也看到了国民对国产品牌有更多自信，而据国信证券根据乘联会口径进行测算，2020年比亚迪单车均价为13．52万元，长城汽车为12．28万元，长安汽车为10．14万元，这三款自主品牌均突破了10万元大关。而在新能源方面比亚迪可谓是一枝独秀，而比亚迪的三电一芯技术，刀片电池技术，DMi技术都将成为行业标杆产品。

说完产业，我们也可以从销量层面来细看，比亚迪“向上”势头也很明显，2021年5月，比亚迪共销售新车45176辆，同比增长45．3％；新能源汽车销量为31681辆，同比增长198．8％，销售成绩亮眼。而据国信证券测算，比亚迪2021年单车均价有望进一步提升至15．17万元，基本追平合资品牌大众汽车，成为自主品牌“品牌向上”的成功代表。

通过2020年的百度指数发现，比亚迪汉的百度搜索指数，在同级别新能源车产品中遥遥领先，直观汉的销量在今年5月销量高达8214辆，累计销量逾8万辆，成为了比亚迪销量的主力军，也成为新能源汽车市场的一款“现象级”产品。而在看比亚迪目前在售25款车型，根据不同配置售价在20万以上的车型有6款。其中比亚迪唐（新能源）已高达34万元。由此看来比亚迪已经向完成了向高端车型自我突破的发展之路，提供给消费者多样选择。

近年来，随着产品力与研发力的提升，比亚迪品牌高端化进程明显提速。除了政策上的号对了脉，发展上踩对了点，再加自身的努力比亚迪想不成功都难，未来，随着汉唐车型销售持续发力、DM－i车型大量交付，以及全新高端品牌及车型的发布，比亚迪“品牌向上”将驶入快车道。

当然比亚迪成功也得到了社会普遍认可，在今年高考考题之中，比亚迪以“甲企业”的身份出现在全国乙卷文综第38题中，也进一步印证了比亚迪汽车的品牌影响力和号召力。