长城汽车、长安汽车：欲戴王冠、必承其重

2021-12-22 11:26

新旧品牌分化 149万辆过于乐观？

视角上述到了长城汽车，也是喜忧参半。

产销快报显示，前11个月其总销量111．86万辆，同比增长16．34％。销量额已超2020全年销量。但11月销量12．25万辆，同比下滑15．65％。

欧拉之外，坦克品牌月交付量突破一万，前11个月累计销量达72630辆。

凭借着霸气外观、丰富科技配置、硬核越野硬件及超高性价比，坦克300一上市就得到追捧，提车周期一度要等好几个月。可以预见，随着产能释放到位，未来还有很大增长空间。

然相比新品的勃勃生机，传统品牌有势弱隐忧。

比如长城当年赖以起家的哈弗品牌，11月销量69170辆，同比下降32．06％。细分看，销量支柱H6的11月销量为32443台，虽依旧占据SUV销量榜第一，环比上涨19％，但同比去年同期下滑扎眼。“神车”何以至此？

好在，另一车型哈弗大狗成新增长点，1－11月累计销量87662台，11月销量10345台，同比增长20．9％。

“WEY”也有拖后腿情况。其以长城创始人魏建军的姓创立，被寄予品牌升级、高端破壁的厚望。

11月销量6286辆，同比下滑31．09％；1－11月累计销量48298辆，同比下滑29．46％。自2021年4月以来，WEY品牌8个月销量一直处于下滑状态。

显然，一向主打性价比的长城汽车高端突破并不容易。随着VV系列停产，咖啡家族能否依靠混动这一细分市场赚取更多认同度，还需时间验证。

另一“起家”主力业务皮卡，前11月销量20．79万辆，同比微增2．27％；11月销量2．08万辆，同比下滑7．96％。

有媒体统计，长城汽车哈弗、WEY和长城皮卡三个主力品牌，2021年已有3个月同时出现销量下滑，分别是8月、9月和11月。

2020年，长城汽车的股权激励计划为，2021年销量不低于121万辆。而今年5月，2021年股权激励计划发布，考核目标大幅提升：2021年至2023年分别为149万辆、190万辆、280万辆。

实际销量计，2021年前11月长城汽车仅完成149万辆目标的75％，121万辆目标的92％。

新计划是否过于乐观？进击进取是好事，但也要注意节奏，步子太大易扯裆。

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