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下一个“超级终端”

不同的方向源于对车载场景的不同理解。

过去很长一段时间内，外界对车载空间的认知是相对孤立的场景，几乎所有的创新都是满足用户在单一场景下的需求。但在华为终端云服务的战略中，汽车正在成为PC、手机等载体后的下一个“超级终端”。

可以找到的“线索”是华为的“1＋8＋N”全场景战略，车机正是“8”的组成单元之一。华为终端云服务将全套能力赋能给问界M5，其实是为了进一步打通“人、车、家”之间的联系，加速车和家庭、工作场景的融合。所以在影音、导航、控制等“杀手级”体验外，华为终端云服务也在从多个维度促进生态协同：  

第一个维度是连接到联通。

目前很多互联网产品瞄向了车内空间，但主要是单点的连接，汽车、手机、电视等不同硬件下的用户体验依然是割裂的。不管是华为音乐、华为视频、Petal Maps还是华为钱包，都实现了服务的“无缝接续”：用户在手机上听到一半的音乐，可以在车内继续播放；用户在智能屏上看过的视频，可以在车载大屏上断点续播；用户在手机上的导航，车机可以在用户靠近时自动识别导航任务……

这种跨场景、跨终端的服务，消除了不同场景下体验的碎片化、割裂感，也是汽车迅速融入智慧生活的不二法门。

第二个维度是生态化布局。

隐藏在用户“无感化服务”背后的，是华为终端云服务的生态化布局。华为的帐号体系，保障了全场景体验的互联互通，并且为智能座舱专门打造了人脸识别登陆功能；华为应用市场开放的HarmonyOS应用生态，为用户提供了安全可靠的第三方应用。

“智能座舱”从诱人的概念演变为用户离不开的场景，“奇点”不在于屏幕有多大，而是应用生态的广度和深度。

第三个维度是用户的习惯。

无论是智能汽车的出货量，还是外界的整体认知度，都还处在市场教育的阶段，华为终端云服务并未背离这一现实，同时也在积极培养用户习惯：数字车钥匙达到了金融级的安全要求，确保了用户使用华为钱包解锁的安全保障；Huawei Card上线了车主礼遇版，不但可以分期购车，还享有加油返现、免费道路救援等服务；Petal Maps的地图生态，正在打通出行即服务的闭环……

毕竟汽车想要成为下一个“超级终端”，用户习惯是一切潜在想象空间的土壤，华为终端云服务已经开始“松土施肥”。

其实不只是华为，苹果也在试图扩大车载市场的触角，计划通过一项名为“钢铁之心”的项目，让iPhone控制车内的空调系统、速度表、广播、座椅等等。有所不同的是，苹果不断捍卫智能手机的中心地位，本质上是为了自身的垄断优势；华为在不断丰富座舱的能力和体验，目的是“帮车企造好车”、 “帮车企卖好车”。

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写在最后

正如余承东在华为智能汽车解决方案生态论坛上所提到的：“智能汽车的黄金时代正在到来，华为期待更多的合作伙伴加入到智能化演进的生态中，共同加速智能汽车的演进，把数字世界带入每一辆车。”

或许这才是华为终端云服务“上车”的底层逻辑。从沃尔沃、新梅赛德斯－奔驰、Polestar极星到AITO，从HMS for Car到HarmonyOS智能座舱，华为终端云服务正在以多种形态将影音娱乐、应用生态、软硬协同等一步步带到车上，让智能汽车成为家和工作场所之外的“第三空间”。

可以预见的是，有了华为终端云服务在问界M5上的“标杆案例”，势必会掀起服务与生态赋能座舱的新浪潮。