AITO，为华为打造的造车技术试验田？

2021-12-09 11:20

华为加持，并非灵丹妙药

自身定位智能汽车部件供应商，坚决不造车的华为早已不是第一次参与车企的造车合作项目了。

可是多个前车之鉴告诉我们，华为技术加持，未必是一个品牌崛起的好兆头。

在AITO之前，今年4月，赛力斯基于HUAWEI Hicar智能互联系统，推出了赛力斯华为智选SF5。同时，在上海车展期间，华为余承东亲自为赛力斯站台，官宣华为正式开启汽车售卖业务，首款车型为赛力斯华为智选SF5。

一时间业内关于赛力斯与华为的讨论吵得沸沸扬扬，在消息公布后的10个交易日内，小康股份股价从35元涨到了55元，累计涨幅达到57．1％。SF5上架华为商城不到三天，赛力斯官方更是扬眉吐气地官宣”华为智选SF5车型两日订单已突破3000辆”，后来更是创造出“三年无人问，一周破六千”的佳话。

然而……

在华为商城上线销售了七个多月，扬言在5月份批量交车的华为智选SF5，月销量终于在10月份破天荒突破2000辆，5－10月累计销量也不过5355辆。也就是说历经半年，那传闻中的6000辆订单还没完全交付完毕……

同样在4月上海车展期间亮相的华为合作产品，还有北汽极狐阿尔法S华为HI版。上海车展前，这款车凭借一段搭载华为自动驾驶技术的城市道路测试视频火出了圈。一时间，公众对华为自动驾驶技术的期待达到了空前的高度，北汽蓝谷也连续收获了三天涨停。

然而，转眼又是大半年过去了，原本宣称四季度开始交付的阿尔法S华为HI版仍然悄无声息。11月11日，北汽蓝谷在互动平台上回应，年底计划开启小批量交付。

如今12月已经过了近三分之一，北汽蓝谷仍然安静如鸡。

此外，去年12月官宣与华为联合打造新品牌的长安汽车，在广州车展前终于把新品牌阿维塔以及首款产品阿维塔11拉出来遛了一圈，公布了大量配置与数据，并官宣将于明年三季度实现首批车型量产交付。

技术上并未引起业内热议，反而是外观被网友吐槽“欣赏不来”，长安汽车股价更是不升反降。

而早在去年9月与华为签署深化战略合作协议的广汽集团，今年7月才发布公告，同意合作项目AH8的实施，首款中大型智能纯电SUV AH8车型要到2023年底才量产。

也就是说，华为作为智能汽车零部件供应商入局汽车行业一年多以来，当前月均销量不过千的赛力斯已然是表现最佳的合作伙伴。

华为技术的加持，确实能为主机厂带来一时的资本高关注度以及舆论的热潮，不过热度消退后，该归于平庸的终究还是归于平庸。

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