基于赛力斯与华为对汽车革新的思考，AITO让人车合一不再只是传说

2021-12-14 10:42

出行方式变革：新物种

汽车行业的变革，经常被类比为手机从功能机时代进入智能机时代。从人力车、马车、蒸汽机车、燃油车到电动车，人们靠着这些不断进步的交通工具，走过蛮荒、跨越山海。

以传统燃油车为主的汽车1．0时代，扎实可靠的硬件设施是关键，汽车厂商比拼发动机、变速箱、底盘这“三大件”；进入2．0智能电动车时代，开始了一轮“软件定义汽车”的较量，大家追求软件的算力。

那下一步呢？随着技术与产品进步，原有的出行边界被打破。智能化时代，汽车产品从传统交通出行工具向着个性化、多样化，并与用户深度融合的智能移动空间进化。尤其是在科技日新月异的中国市场，不再是消费者去学习新技术，而是新技术开始主动学习和进化满足人的需求。

“我们要创立新物种！”“我们要成为领先的出行移动服务提供商！”许多汽车品牌都喜欢喊出这样的口号。

但不看广告看疗效，能否实际做到领先和创新、真正给出行移动的发展带来重大贡献，这就真正体现一个品牌的实力和信念。

什么是新物种？智慧汽车在上个阶段的智能汽车面前，就堪称新物种，因为哪怕都是智能座舱或者智能平台，都可以实现本质上的性能差异。

一直以来，众多车企只是提出了智能座舱的概念，但真正成形落地的几乎等于没有。不是座舱域用了域控制器、嵌入了车联网、采用了语音控制等功能，就可以称为真正的智能座舱。因为如果只从交互或者简单的互联互通上面，无法打破车、手机、各个设备与人之间的边界，难以实现更高效、广泛的互联互通。

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