［ 按照当前进度，牛创品牌将在小米汽车之前上市，抢得先机。］

在2021年结束前，一头小牛激起了新造车领域最后一股波澜。

12月15日，随着NIUTRON牛创汽车首场内部沟通会的举行，小牛电动入局四轮电动车领域的消息正式被实锤。

2015年创立小牛电动的时候，李一男说那是他最后一次创业，但是面对前途大好的新能源汽车市场，这个创业达人又怎么能忍住呢？

时隔6年，李一男再次亲自带队。

根据官方曝光的最新消息，牛创汽车首款产品尺寸接近理想ONE，定位中大型城市SUV，价格在30万元以上级别。

但是反观小牛电动车，尽管这个品牌看起来很热门，李一男也说这是让他非常骄傲的品牌，可事实上其60万辆的年销量还不及年销量千万量级的爱玛、雅迪的零头。对于这样一家在两轮电动车领域尚未能抢占前列的企业跨界造车，而且还要造30万元以上车型，不少看客并不看好。

但是，如果人们足够了解李一男，足够了解小牛电动车这个品牌，就会意识到这家即将登场的新势力车企背后有多强大的能量。

低调潜行三年，牛创不是初生牛犊

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其实，小牛入局造车，早已不是一两天的事了。

在招聘网站中，牛创新能源科技的简介毫不避讳地写着：牛创新能源科技是李一男继小牛电动成功上市后再次创业，聚焦于智能高端新能源汽车领域，造车项目立项于2018年11月，品牌总部位于北京，上海设立研发中心，研发及智能制造基地位于常州。

此外，企查查显示，早在2020年10月下旬，常州牛创科技有限公司（下称“常州牛创”）就已经成立，到了2020年12月初，作为牛创新能源科技的核心主体——江苏牛创新能源科技有限公司（下称“江苏牛创”）成立。

也就是说，牛创造车项目已经酝酿了3年，即使从公司成立算起也已经布局一年多。而且，不同于官宣造车时还是0基础的小米，这家犹抱琵琶半遮面的牛创，当前的造车进度早已超出众人想象。

今年3月中旬，业内传出小牛电动将收购北汽新能源常州工厂的消息，小牛电动CEO李彦表示：“这个跟小牛电动没有关系，属于误传。”事实上，与北汽新能源谈判的是李一男带队的牛创，但并未谈拢，牛创最终选择了常州市金坛区金龙大道563号的大乘汽车生产基地。

2018年重组混改后销量持续暴跌的大乘汽车，今年已经被申请破产重整3次。今年6月，常州金坛的大乘科技产业园以15．51亿元的价格被拍卖抵债。接盘者是常州市金坛区公有资产管理委员会办公室旗下公司的全资子公司，也就是说该产业园仍然归金坛区资管委所有。

多位知情人士证实，目前牛创汽车正在以租赁的方式使用大乘科技产业园。牛创汽车员工已于8月份陆续进入到该产业园办公，园区大门logo也已经替换为NIUTRON。企查查显示，常州牛创和江苏牛创两家公司地址，也在8月6日同时变更为常州市金坛区金龙大道563号。

解决了厂房的问题后，牛创马上开始了紧锣密鼓的招聘。

8月中旬，账号主体为江苏牛创新能源科技有限公司的牛创汽车招聘公众号上线，并发布了涵盖工程设计、成本预算、动力总成、电子架构、采购在内的四十多个岗位招聘，8月30日，该账号又发布了包括整车管理、制造工程、质量以及试制实验在内的三十多个岗位。

当前牛创面向社会招聘的均是基层员工，但是大规模招聘尚未启动，核心研发团队就已经接近1000人，均来自于国内外主流一线汽车公司，平均工作年限10年以上。

值得一提的是，官方透露，高管的招募早在2019年就已经落实。相比起新造车人才竞争严重内卷的当下，牛创无疑抢得了先机。

随着人员的落实，牛创试制车很快提上了日程。11月下旬就已经有业内人士拍到牛创试制车谍照。在15日的媒体沟通会上，牛创汽车不仅官宣了品牌中文命名“自游家”，还直接亮出了完成度更高的车模，中控、外观等诸多细节也同步曝光。车型定位大五座城市SUV，价格定位30万元级别。

而更让人吃惊的是，早在沟通会之前，官方就早早在招聘网站上自曝了自家的产品路线：包括自主开发双子星平台，技术路线涵盖增程式和纯电动。产品融合汽车和电子消费品的设计理念，同时智能座舱和自动驾驶系统也将自主研发。

每一个关键词都向人们宣示着，这个即将登场的新造车品牌已经规划了十分明确的路线，做好了十分周全的准备。

人们以为这是一头不谙世事的初生牛犊，不曾想，这个牛创汽车已经是有备而来的猛虎。