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都来造车吧,小鹏汽车:我去造火箭!

2021-12-20 09:56
汽车公社
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导|语

有人还在挤破头皮来造车,就有人开始想着除造车以外,谋求新的业务。

作者丨曹佳东

责编丨崔力文

编辑丨朱锦斌

不知从何时起,“造车”就成了所有资本大鳄最热衷的事业。这股热潮从各大房地产、科技公司蔓延至互联网企业,如今又毫不顾忌地掀起了新一轮竞逐。曾经有多少人倒在造车这条路上,似乎已没有人记得了,源源不断出现的将是,一波又一波心比天高的新人。

最近一周,要论谁最能借“造车”话题引起轰动的,当属曾任华为技术带头人的李一男。12月15日,李一男携汽车品牌自游家(“NIUTRON”)官宣亮相,不管“牛创新能源”这个中文名,有多么和小牛电动车脱离不了干系,李一男“一问三不知”的态度有多么离谱,抢占市场风口,诸如此类的企业真的是多如牛毛。

而就在同一天,盒子汽车首秀暨品牌发布会也在北京举办,并推出了两款聚焦B端赛道的新车型:BM-400主打专车、网约车、出租车市场,计划在2023年实现量产;BM-600针对中高端租赁市场,满足高品质出行需求,预计在2024年量产上市。

不说这些新诞生的新势力有何资格再掀造车浪潮,中国新能源市场就真的是容得下那么多的品牌吗?过往的三年时间里,妄想造车的企业和个人,死的死,伤的伤,能拿得出手的就没几家。如今,好了伤疤又忘了疼,对市场丝毫不抱敬畏的人反而越来越多。

牛创、盒子汽车刚刚例行了品牌发布会,另一边,早已入土的前途宣布起死回生还不算,由前大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭又创办了一家名叫“宾理”的科技公司,宣称将在2022年4月开幕的北京车展上正式公布其产品信息。

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而鉴于宾理所属公司的经营范围包括了新能源汽车制造、汽车配件制造等相关业务,很难不将其视为新势力中的一员。更夸张的是,宾理汽车所属母公司的五位大股东中还包括东风副总经理尤峥、武汉东风保险经纪董事长廖显志。换言之,在造车之路上,背靠大树的宾理死活都得“折腾”出点大动静。

相比之下,同样和东风有点关系的起亚汽车,此时就变得有点落魄了。虽然东风汽车要退出东风悦达起亚此前早有预告,可当持有25%股权的东风集团正式宣布退出东风悦达起亚,并将股权转让价格设在2.97亿元,还是不忍对起亚这个爹不疼、娘不爱的品牌,心生怜悯。

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在中国混了19年,到头来合资公司25%的股权只值这么点钱,着实令人无语。

好了,说完这些个玩意儿,再回头看看将汽车行业带入疯狂内卷中的特斯拉。当“卖车”早就沦为日常,闲着没事时,特斯拉总想着整出些有的没的来。就在同一时间,特斯拉在海外推出了一款新的周边产品:印着“别惹特斯拉(Don’t Mess With)”纹样的腰带扣。

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据悉,这是特斯拉为庆祝得克萨斯州超级工厂即将竣工而推出的一款产品,(Don’t Mess With)是在模仿得克萨斯州的口号“别惹得州”(Don’t Mess With Texas)。价格方面,官网显示这枚腰带扣售价为150美元,现在已经是售罄状态。

对比之下,蔚来、领克等在APP上卖些实用性很强的东西,是不是就显得特别没意思?

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当然,和能鼓捣出那些个“骚操作”的特斯拉有过之无不及的企业,其实也大有人在。就在前两日,网上曝光了一张小鹏汽车在相关招聘网站发布的招聘信息截图。据信息显示,这次小鹏汽车要招的职位居然是“高级弹道设计工程师”。

再具体一点就是,该职位要求相关应聘人员具备硕士以上学历,且为飞行器设计、弹道设计相关专业毕业;熟练掌握飞行力学、轨道力学、导弹飞行力学等知识;熟练掌握C/C++编程语言、仿真软件、弹道动力建模、轨迹优化算法等;具有3年以上相关岗位工作经验。

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而应聘上岗后,该高级弹道设计工程师将负责小型火箭总体方案设计、弹道性能数值计算;负责小型火箭落区及安全性分析;配合开展飞行试验和试验数据分析工作,提出优化建议。

由此一来,不论小鹏汽车是出于什么想法推进这样的项目,看着蔚来这个老大哥在NIO Day上,又是发布新的补能计划,又是推出和P7有着直接竞争关系的走量新车ET5,要想持续保持领先性,整出些破圈的新项目,倒是也无可厚非。

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回头再看过去的一周,汽车行业内所有能引发关注的热点,几乎都集中在了各类新能源相关企业的身上。也许这并不意味着,传统车企已经无米下锅。毕竟广汽本田型格、英菲尼迪全新QX60、哈弗神兽的上市都发生在同一时间段内。只是说,随着中国市场逐渐脱离全球车市进程,修炼出一套更合身的发展逻辑,中国这些新兴企业不论好坏,早已自带流量。

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