国外我不知道，但国内的新能源车市场早就不是围绕“车”在展开争夺，而是一场彻底的商业博弈，各种“资本”涌入这个市场，试图在2030年燃油车禁售也就是新能源车彻底爆发前抢占自己的“桥头堡”。随着新能源汽车的布局，除了车子本身之外，随车附带的其他各种物件比如智能驾驶，比如后续的生态系统，这都是资本瞄准的目标。在现如今这个时间点，又有四家企业宣布下场造车，他们分别是轻橙时代、牛创、宾理以及盒子汽车，这四家是什么来头，他们到底想干个啥事呢？

轻橙时代：造车外皮下的资本操作

关于轻橙时代这个品牌我在网上翻了很多文章，其中自媒体普遍认为这是一个躬身入局的企业，试图在这一领域开创自己的品牌，并对行业的发展起到积极性的作用，因为他们试图在动力电池、快速充电、纯电平台等多个领域同时发力，这样的口气着实不小。

但抛开汽车自媒体之外，主流媒体比如财经类媒体对轻橙时代的看法就比较保守了，并且给出了非常详细的“背后的故事”。其中，掌握21．52％股份的大股东“边标”来自金融领域，曾经主持和参与了“包括农业银行IPO、招商银行配股、东安动力配股、福耀玻璃市值管理等”项目，属于实打实的资本领袖。但是，他大概率不懂车；而另一位名叫“牟露”的轻橙时代的核心人物则是互联网大咖，曾经是腾讯旗下“天美艺游”的游戏主策划，作为互联网从业者，我猜他大概率也不太清楚要如何造好车。

从轻橙时代主要的股权结构来看，现目前企业的主要资方都是金融机构出身，虽然他们带来了许多的投资可以用钱砸出车子，但很明显钱只能成为一个“买办”，无法实现他们自己所说的创新。另外值得注意的是，轻橙时代内部有太多金融机构存在，鉴于最近几年金融机构跑路事件频发，轻橙时代到底是想造车改变世界，还是捞一波就跑，现在真的很难讲。

毕竟，贾跃亭还没有回国，也不知道什么时候才能回来。

作为小牛电动车旗下的四轮电动车品牌，牛创的模式显然比轻橙时代看着更靠谱一些，毕竟小牛的自有工厂本身就是实体资产，而通过并购和收购，小牛还在进一步扩大自己在这一领域的“话语权”，这可比某些PPT造车，宣布和谁谁谁合作造车的品牌要强多了。

但小牛本身也存在一些问题，这会给未来的发展带来弊端。比如，小牛品牌本身是两轮电动车，属于相对低端的消费品，而四轮汽车少则3－4万，多则上百万，如果以百万身价的身份去造电动车，那电动车自然会更容易被接受，但现在的小鹏相反，是以一个“低价”的身份向上突破，这样的难度可想而知。

另外，截止2021年12月17日，小牛电动车在美股的市值大约是11．7亿美元，如果我没记错的话，隔壁贾跃亭老师的FF大概是30亿美元？如果以小牛电动车现在的状态就能够成功把“牛创”品牌孵化出来，那我们是不是有理由给贾跃亭一个机会，让他造出能够“窒息”人的FF91呢？

小牛和牛创，未来会如何，是不是走某些人的老路，至少现在看来还说不太清楚，但至少有一点可以肯定，小牛的步伐看上去确实在认真布局新能源汽车。

宾理：大概率只是说说而已别太当真

关于宾理汽车，不是那个宾利是“宾理”，我翻了一些资料之后觉得并没有太多可说的地方，因为关于这个品牌确实太魔幻了，我复述一遍网上的内容有一种在“教唆”的感觉，所以我就说一下自己的看法。

首先，宾理汽车放出消息说自己第一款车型将对标保时捷Taycan，主打性能、豪华和智能化。我不知道一个连工厂、研发中心和技术团队可能都没有的企业怎么敢说出这种话，贾跃亭起码是投资之后才开始圈钱跑路，宾理是打算靠嘴吹一波就卷铺盖走人吗？

其次，宾理汽车的掌门人苏伟铭是前大众旗下的职业经理人，除了霍霍过大众，他还霍霍过雷诺，最终雷诺在中国是什么下场大家应该有数。当然作为企业的一名高级员工，苏伟铭能做的也有限，但雷诺的“死”他绝对有一部分锅。

最后，宾理和宾利明显是碰瓷名字，如果企业打算长远发展，那这就算是“黑历史”，任何一个有远见的企业家理论上都不会干这种事，可见苏伟铭并没有打算让“宾理”长期存活下去。

总体来说，宾理汽车的事情大家吃瓜就好，没必要太当真。

盒子汽车：快进再快进

前些年，某些品牌实在坚持不下去了，就把自己的汽车销售给自己的车辆租赁公司，以换取还算看得下去的销售成绩来拉起仅存一点的股票市值，同时通过汽车租赁公司开展所谓的“共享经济”，挣点一点钱来续命，但更多的是转移资产，这种行为我称之为“苟延残喘”。

而盒子汽车的模式和逻辑非常有意思，他们跳过了卖给消费者的环节，而是把车子直接卖给租赁公司，连去零售市场上搏一搏的过程都没有，直接进入了“苟延残喘”阶段。

从理论的角度来看，盒子汽车的模式确实有自己取巧的地方，但市场会答应你这个钻空子的人吗？难道其他品牌没有想过直接走B端解决用户难题吗？

盒子汽车能不能成功和我们一点关系都没有，毕竟它的消费者都是租车公司，我们吃瓜就好了。

总结

小牛的牛创看着还算脚踏实地一步一步前进，而其他三个品牌大有一种“风来了！猪飞上天咯！”的感觉，对此我不想再过多的评价。前几年火爆的新能源车市场有许多从没有听说过的品牌，但看看现在，真正还在市场上搏杀的，又还剩几个呢？