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用户新四化：中年化、女性化、单身化、高龄化

为什么中国新能源汽车和智能汽车市场会爆发？周丽君从人口结构角度剖析了背后的原因，即“用户新四化”——中年化、女性化、单身化、高龄化。

周丽君指出，中国的汽车年销量从不到1000万辆到突破1000万辆，再突破2000万辆，购买力的核心是80后。因此，以往年份很多小伙子结婚买车或者生完孩子买车，使得紧凑型轿车或紧凑型SUV卖得特别好。

但近年来，传统燃油车市场的两极分化严重：高端车依然风光无限，入门级车型销量惨淡，而电动汽车异军突起，销量火爆。根本原因是消费群体和消费观念的巨大变化。

首先是中年化。有购车需求的80后很多都是第二次甚至第三次买车，或者换车，对车辆的独特性，特别是智能性有更高需求，所谓消费升级。这部分用户就倾向于由单机版本的车升级到联网或者智能车。

料来源：周丽君演讲PPT

其次是女性化。周丽君认为，在未来的十四五甚至十五五期间，电动汽车的消费群体中，女性用户会持续增加，其中很多是80后女性——过去十年，买车的很多是家庭中的男主人，十年后的今天，女主人也开始买车、用车，特别是电动车，主要用于代步出行。

用户调研显示，以五菱宏光MINI EV为代表的微型电动车，大约有一半卖到了河北、山东、河南等地，购买主体正是这些省份的女性。在大城市，有更多的女性有财力购买特斯拉和欧拉好猫这样价格更高的车型，成为智能电动车的重要客户。

第三是单身化。目前，90后已经加入汽车市场的消费大军。和长辈不同，这批用户很多从小家里就有车，结婚晚，在单身时就有经济能力买车。因此，他们在选择车型时，很容易倾向于买和长辈不同的车型，运动性强、智能化高的电动车型就为他们提供了差异化消费的契机。

最后是老龄化。60后消费人群人数多，财力强，时间足，特别是很多离退休老年人，买车、换车的消费需求很强，也是智能电动车的优质用户。

基于中国人口演变衍生出的汽车“用户新四化”，周丽君认为，新能源汽车在产品层面将出现多元化，针对不同需求用户开发的不同车型呼之欲出。

同时，周丽君指出，现在的潜在客户不再是对汽车知之甚少的“小白”，很多都是老司机。因此，以往以4S店为主导的单一销售渠道，不再适合如今的智能电动车市场。4S店＋商圈店＋体验店＋社区店＋提车店的立体化销售渠道，才能拉近和消费者的距离，成功把车卖出去。

销售渠道变了，营销方式自然也要变，即周丽君所说的精细化营销。以往的汽车营销主要是广而告之，而现在的营销方式要向数字化和智能化转型，针对不同用户和不同圈层的特征，为客户提供精准服务和体验。

周丽君所说的新能源汽车营销的用户新四化、产品多元化、渠道是立体化和营销精细化，不仅新造车企业擅长，传统车企也在实践。

2021年圣诞节前夕，上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经明和大众集团CEO迪斯亲自下场打广告

2021年圣诞节前夕，上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经明头戴驯鹿发卡、手握仙女魔法棒，在自己的微博“车圈胖头鱼”推销ID． 4X，大众集团CEO迪斯在微博上回答网友关于大众电动化的提问，毫无传统车企高管的老姿态，满满新势力的营销感。

显然，面对汹涌而来的电动化和智能化浪潮，新势力和老势力都在拼尽全力营销。

如果说往年的中国新能源汽车市场，新造车企业都是主动出击，抢占市场，传统巨头通常嘴上喊口号，行动上却以油改电敷衍用户。那么，从2021年开始，以大众为代表的合资企业要认真造车、认真营销了。

毕竟，自己不革命，只能坐等对手来革命了。可以预见的是，很快，将有一大批更接地气的产品，还有一大波更亲用户的营销在涌现，中国智能电动车的黄金时代，来了。

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