含着上汽集团“金汤匙”出生的智己汽车，需要证明自己

2021-12-30 10:17

智己需要证明自己

不管是明年的to C交付，还是现阶段的“系统测试用户”交付，都是智己汽车的关键一步。

但客观地说，智己汽车现在做的显然还不够好。

就像上文说的，自去年长安汽车宣布将与华为、宁德时代联合打造高端新能源汽车品牌后，便掀起了传统汽车企业的高端化之争。在随后的半年时间里，东风岚图开始发力；广汽埃安霸占华南车市；北汽蓝谷的极狐“刷屏”上海车展；吉利推出极氪；长城汽车的坦克品牌正式独立，完成了从一款车型到一个品牌的跨越，正式成为长城汽车旗下的第五大品牌……

一众传统车企独立出来的高端新能源品牌，产品相继落地，从当初的PPT走到销量表格。

而智己汽车跟他们大多数相比，在产品进入市场的速度上确实是落后了。

那么智己L7作为后来者，有独特的优势吗？

今年4月的上海车展上，智己L7以40．88万元的价格开启预售，已经明确表示了其市场定位就是高端。作为后入局者，智己L7如今在市场上势必将面对众多竞争对手，除了来自特斯拉和蔚小理等新势力，还要面临转型的大众、通用等传统车企转型的冲击。考虑到价格区间，甚至在竞争的名单上还要加上BBA等豪华品牌燃油车在高端市场的固守。

智己L7的竞争压力不言而喻。