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长城按下汉龙汽车“重启键”,模仿秀落幕

2021-12-30 11:16
汽车V线
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文/乐居财经 靳文雨

12月29日,*ST众泰(000980.SZ)涨停,报5.76元/股,总市值292亿元,继昨日涨停后,*ST众泰已经收获了第两个涨停。但如果把周期拉长,过去的一个月,ST众泰的股价已经跌了4成。

是触底反弹,还是利空出尽?或许与两件事有关,一是有消息称长城近期将收购汉龙工厂,汉龙与众泰关系密切;二是12月28日,*ST众泰发布公告称金华中院裁定确认众泰汽车重整计划执行完毕。

日前,有自媒体报道称,长城汽车的母公司长城控股集团与湖北省大冶市签署合作框架协议,长城将引入汉龙工厂进行整车及零部件制造。据长城内部消息,长城此次仅仅购买汉龙工厂,是为扩大汽车产能,其无意参与其他交易,更不会参与众泰的破产重组。

值得注意的是,此次进行签约的是大冶市市政府,并不是汉龙。显然,接收方并不想与破产的企业纠缠债务,因此大冶市政府出面主导。长城或许是看重大冶的地理位置,湖北省的汽车配套能力,以及大冶市盘活资产的意愿。接手现成厂房,经过改造,很快就能投入使用。

“牵扯”众泰

汉龙汽车成立于2016年1月,注册10亿元资产,总部位于湖北省大冶市,是一家集新能源汽车设计、开发、制造、销售、售后服务于一体的现代化的新能源汽车零部件生产企业,也是汽车发动机产品、零部件配套系统产品及汽车维修的制造厂家。

汉龙汽车曾是湖北大冶市的重要新能源项目,项目计划投资2期,一期项目投资达到60亿元。但该项目的整车制造工厂建成后,并未投产新能源车,而是一款名为汉龙旷世的传统燃油SUV车型。据工信部车型申报信息,该车的车型申报企业是浙江众泰汽车制造有限公司(下称“众泰汽车”)。

说起众泰汽车,汉龙可谓与其有着千丝万缕的联系。汉龙是众泰汽车母公司铁牛集团投资组建,前期为众泰汽车代工生产旗下车型及发动机。

2016年3月,湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开始施工建设;2017年7月,汉龙汽车总装车间下线的第一款汽车,就是众泰汽车旗下的车型众泰T700,之后也曾代工过众泰T800车型。

2019年,随着众泰品牌日渐式微,为继续生存,汉龙“独立”成为汽车品牌,上市了旗下首款SUV汉龙旷世;说是全新车型,但其实只是小改版的众泰T900,以及大改版的“路虎揽胜”。当时就有众泰内部人士向媒体透露,汉龙的大批研发人员与管理层班底,都来自众泰。

山寨之殇

无论是在技术支撑还是在渠道服务上,自身难保的众泰根本无法为汉龙汽车提供足够的资源支持。汉龙汽车只得走起众泰的“老路”,通过模仿成功车型,试探市场的底线。

早前,众泰汽车因为模仿保时捷等豪车而在业内走红,通过低价高配的手段,一度迅速崛起。但靠蹭网红车型的竞争力终究不能长久,随之而来的各种产品质量问题,使得众泰汽车陷入了严重的信任危机,汽车销量直线下滑,最终败落。

谁知汉龙汽车又重蹈覆辙。跟众泰曾经的车型一样,汉龙汽车推出的新车汉龙旷世,其外观与路虎揽胜的外观极其相似,就是进气格栅做了一些调整。此外,其内饰虽然并没有那么明显只是单单复刻某一款车型,但是双联屏、换挡区域各自还是逃离不了奔驰以及路虎的痕迹。

山寨成熟车型或许是为了让品牌快速走向市场,堆砌配置确实也是一种促销手段。但是从旷世的整体品质与口碑来看,事实上并没有那么令人满意。由于当时的汽车市场经过了一轮洗牌,消费者们也已经开始理性买车,像汉龙旷世这种高仿甚至是抄袭的车型,已经无法再被市场和消费者认可。

黯然落幕

令公众口诛笔伐的,除了其酷似路虎揽胜的外观造型,更是由于它堪忧的产品质量问题。在各大汽车论坛和质量消费网上,充斥着汉龙旷世车型产品质量差,核心零部件出问题等。有车主反映,“提车当天就出现故障码,紧接着发动机异响、变速箱不换挡、电动尾门自动打开等各种毛病也接踵而来。

质量问题堪忧的旷世使得汉龙汽车彻底失去了生存的空间。2020年,汉龙汽车唯一一款量产车型旷世,年销仅百辆。

此外,据爆料,去年年初,汉龙汽车就已经开始拖欠员工工资。一位汉龙汽车的前员工表示,从去年8月开始,汉龙已经数月没有发放工资,员工们不得已只能求助当地政府。

为此,冶市人力资源和社会保障局介入调查。调查结果为汉龙汽车拖欠千名员工预计超1000万元,并已超过四个月,已向汉龙汽车有限公司发出通知并依法处理,汉龙汽车则表示保证在年底对签订《协议书》员工的欠薪和垫付费用一次性付清。

由于受业绩压力的影响,汉龙汽车于当年年底发布了一则停工停产的“红头文件”称,因多方原因,导致汉龙汽车生产经营难以继续,将于2020年11月30日起全公司范围内实施停工停产,并进行经济性减员。停工停产,也就意味着该公司发放工资的时间更加遥遥无期。

伴随着讨薪无门的员工、维权讨债的消费者与供应商、大片荒废的工厂土地,汉龙在声声叹息中落幕。

长城按下“重启键”

对于困顿中的大冶汽车产业而言,汉龙汽车的困局已经成为制约地方经济发展的关键因素之一,大冶市政府只能无奈为其善后。

此前长城汽车在荆门接手的猎豹工厂,经改造后已经被坦克500盘活。受此鼓舞,苦苦寻求汉龙问题解决办法的大冶市政府亲自奔赴保定,以图尽快引入长城的优质资产,盘活闲置许久的汉龙产能,从而一步步将大冶汽车产业集群的发展拉回到正常轨道。

汉龙工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装四大车间,同时发动机、轮毂等配套工厂也一应俱全。有消息显示,该工厂资产金额不在少数,生产线上不乏进口设备。因此,汉龙对长城来说可以算是优质资产。

公开信息显示,长城汽车大冶工厂、工厂1、工厂2的改造项目正在招标,这也被视为大治汉龙工厂“重启”的信号。

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