华为布局汽车领域有何意图?车企应该如何学习华为智能组织?
05
华为与小康的合作更多是在打样
问:受到美国方面压力,华为今年以来不断往汽车领域深入,在您看来,目前华为在车圈的探索,已经算是触及到造车了吗?还是说真的只满足于做供应商?
胡赛雄:我认为这不是能力问题,华为造车肯定是没问题的,它是一个战略的问题。
根据我的理解,华为一直强调是什么呢?还是向毛主席学习,团队一切可以团结的力量。所以企业原来走过的路也是这样的,你用直销的方式一定是把很多人变成了你的敌人。但是如果是我做上游,我的东西被别人集成进去,我是不是就可以团结所有的汽车厂家。至少它不会走到我的对立面。
还是我刚才说的借力思维,假如我的东西进入小康、进入长安,他每生产一款车就相当于我的印钞机,是不是?但要自己做车,就跟所有的汽车厂家有竞争的关系,所以这就涉及到利益选择问题,你到底选择什么样的利益。
问:但我们看到华为和小康的合作,已经设计到软硬件,包括工厂了,在您的理解中,华为对“造车”这个词是怎么理解的呢?
胡赛雄:和小康的合作,我理解华为是在打样,做一个demo,要给别人一种相信的力量。就像您跟一个非常优秀的人合作,那成功的时候是你的原因吗?不一定吧。但是你要和一个相对较弱的人合作,如果表现很好,就是实力的展示了。
所以我认为,华为甚至比一般的供应商走的更靠前一些,这也是华为公司很厉害的地方,它也在打破边界,帮助客户成功,没有说造车是你的事,我只给你供货,而是把边界划在客户端,跟客户共同开发、联合创新。这是华为在传统运营商领域,我们总结出来的非常重要的成功经验,把经验挪到汽车领域来。
06
“军团”旨在帮助客户找客户
问:实际上,不止汽车业务,前段时间华为还举行了军团组建成立大会,您是怎么看待军团战术呢?
胡赛雄:军团就是面向行业的。消费者BG在被美国打压后,到目前为止还处在一种没有恢复的状态,华为那么多人要吃饭,必须要开辟一些新的事业领域,这是现实的挑战,决定了我们必须要去寻找一些新的增长点。
军团成立,实际上是华为站在客户的角度看问题,帮助客户找他们的客户,是行业应用领域的事情。现在5G网络已经建很多了,但5G应用还有很大瓶颈。相当于建了一条高速公路但是没车跑,它会影响后面业务的发展。所以华为选择帮助运营商找它们未来的客户,帮助把末端环节打通。
5G真正的大数据流量来源于哪里?工业应用。C端应用流量拉动是非常小的,工业大数据的应用才是大流量的应用,所以华为成立那些军团,我觉得它的目标应该是瞄准了大流量的数据应用,让客户的客户有了需求,客户有了生意,华为的生意不就有了吗,形成了良性的循环。
而为什么要成立那么多军团呢?因为不知道哪一个会成功,这就是华为经常讲的赛马机制,总有一、两个环节赛出来,赛出来打样不就成功了吗,打样成功其他行业领域再进行复制。
问:所以您觉得这个军团的建立是必要的,在当下这个时候?
胡赛雄:对,那是没有办法的,也是必须的。
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