华为布局汽车领域有何意图？车企应该如何学习华为智能组织？

2021-12-15 09:51

华为与小康的合作更多是在打样

问：受到美国方面压力，华为今年以来不断往汽车领域深入，在您看来，目前华为在车圈的探索，已经算是触及到造车了吗？还是说真的只满足于做供应商？

胡赛雄：我认为这不是能力问题，华为造车肯定是没问题的，它是一个战略的问题。

根据我的理解，华为一直强调是什么呢？还是向毛主席学习，团队一切可以团结的力量。所以企业原来走过的路也是这样的，你用直销的方式一定是把很多人变成了你的敌人。但是如果是我做上游，我的东西被别人集成进去，我是不是就可以团结所有的汽车厂家。至少它不会走到我的对立面。

还是我刚才说的借力思维，假如我的东西进入小康、进入长安，他每生产一款车就相当于我的印钞机，是不是？但要自己做车，就跟所有的汽车厂家有竞争的关系，所以这就涉及到利益选择问题，你到底选择什么样的利益。

问：但我们看到华为和小康的合作，已经设计到软硬件，包括工厂了，在您的理解中，华为对“造车”这个词是怎么理解的呢？

胡赛雄：和小康的合作，我理解华为是在打样，做一个demo，要给别人一种相信的力量。就像您跟一个非常优秀的人合作，那成功的时候是你的原因吗？不一定吧。但是你要和一个相对较弱的人合作，如果表现很好，就是实力的展示了。

所以我认为，华为甚至比一般的供应商走的更靠前一些，这也是华为公司很厉害的地方，它也在打破边界，帮助客户成功，没有说造车是你的事，我只给你供货，而是把边界划在客户端，跟客户共同开发、联合创新。这是华为在传统运营商领域，我们总结出来的非常重要的成功经验，把经验挪到汽车领域来。

“军团”旨在帮助客户找客户

问：实际上，不止汽车业务，前段时间华为还举行了军团组建成立大会，您是怎么看待军团战术呢？

胡赛雄：军团就是面向行业的。消费者BG在被美国打压后，到目前为止还处在一种没有恢复的状态，华为那么多人要吃饭，必须要开辟一些新的事业领域，这是现实的挑战，决定了我们必须要去寻找一些新的增长点。

军团成立，实际上是华为站在客户的角度看问题，帮助客户找他们的客户，是行业应用领域的事情。现在5G网络已经建很多了，但5G应用还有很大瓶颈。相当于建了一条高速公路但是没车跑，它会影响后面业务的发展。所以华为选择帮助运营商找它们未来的客户，帮助把末端环节打通。

5G真正的大数据流量来源于哪里？工业应用。C端应用流量拉动是非常小的，工业大数据的应用才是大流量的应用，所以华为成立那些军团，我觉得它的目标应该是瞄准了大流量的数据应用，让客户的客户有了需求，客户有了生意，华为的生意不就有了吗，形成了良性的循环。

而为什么要成立那么多军团呢？因为不知道哪一个会成功，这就是华为经常讲的赛马机制，总有一、两个环节赛出来，赛出来打样不就成功了吗，打样成功其他行业领域再进行复制。

问：所以您觉得这个军团的建立是必要的，在当下这个时候？

胡赛雄：对，那是没有办法的，也是必须的。

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