2021年中国汽车产业克服芯片短缺和疫情时有反弹的影响，交上了一份还算满意的成绩单。尽管比预计的增幅低，但还是实现了3％以上的正增长，一举扭转自2018年至2020年连续三年负增长的不利局面。从2021年全年汽车销量情况来看，一季度由于同期基数较低，同比呈现快速增长，二季度增速有所回落，三季度受芯片供给不足影响最大，出现较大幅度下降，四季度明显恢复，好于预期，确保了全年稳中有增的良好发展态势。

中国汽车工业协会12日发布最新统计，2021年，国产汽车（含中外合资、外国独资企业）产销2608．2万辆和2627．5万辆（含出口，销量为批发量），同比增长3．4％和3．8％，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2021年全年乘用车产销2140．8万辆和2148．2万辆，同比增长7．1％和6．5％。商用车产销467．4万辆和479．3万辆，同比下降10．7％和6．6％，结束了上年快速增长趋势。综合分析中汽协产销统计，可以看出，2021年中国汽车产销虽然增幅低于5％，属于微增长。但是亮点不少，主要有以下四点：

一是新能源汽车超预期迅猛增长，成为2021年中国汽车最大亮点，也是拉动总体汽车产销增长的主要动力。

据中汽协统计，2021年新能源汽车产销354．5万辆和352．1万辆，同比增长均为1．6倍。在新能源汽车主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈高速增长势头。2021年，中国新能源汽车市场占有率达到13．4％，私人购买成为主流，充分说明中国新能源汽车已经从政策驱动转向市场拉动。

二是中国自主品牌乘用车市场份额大幅提升，接近历史最高水平。

受新能源汽车销量暴涨和出口市场向好等多重因素影响，2021年中国自主品牌乘用车市场份额从上年的38．42％提高到44．43％，提高了6个百分点。2021年中国自主品牌乘用车销量最高的企业集团分别是：上汽集团（含五菱、宝骏品牌）、吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪等。

三是中国汽车出口首次突破200万辆，实现历史性突破。

据中汽协统计，2021年中国汽车出口实现201．5万辆，同比增长100％，占国产汽车销量的7．7％，比上年提高了3．7个百分点。其中新能源汽车出口31万，同比增长300％。2021年中国汽车结束了多年在百万辆徘徊的局面，一举超过200万辆，实现了历史性突破。从出口结构来看，乘用车出口占比达到80％以上。去年乘用车出口161．4万辆，商用车出口40．2万辆。

四是新造车企业销量逼近百万辆，同比增长215％。

根据中汽协统计，2021年新造车企业实现销量94．7万辆，同比增长215％。市场集中度从上年的2．4％提高到3．6％，成为中国汽车产业不可忽视的一支生力军。
中汽协所讲的造车新企业，包括造车新势力和特斯拉等新兴车企，产品主要是电动汽车。据相关统计，2021年特斯拉在华销量达到32．1万辆，同比增长133％。其中绝大多数是国产汽车，少量是进口特斯拉。

造车新势力头部企业2021年均实现了销量成倍增长。小鹏汽车全年销量98155辆，同比增长2．6倍。蔚来汽车实现销量91429辆，同比增长109．1％。理想汽车去年销量90491辆，同比增长177．4％。哪吒汽车、零跑汽车和威马汽车汽车销量均比上年成倍增长。中汽协认为，虽然汽车芯片仍显紧张，但是在逐渐缓解。对于2022年的中国车市，中汽协表示乐观，并预计全年汽车产销可望达到2750万辆，同比增长5％。（完）