1月18日一早，汽车浏小编收到的一条消息，主角儿是“船”：此前一天，上汽集团和中国船舶集团签署了一项协议，其主要内容，就是上汽集团从中船江南造船厂，订购了两艘LNG双燃料、拥有7600个车位的远洋汽车运输滚装船。

这也是全球范围内体积和装载量最大的远洋汽车运输滚装船，预计两艘汽车运输滚装船将于2024年交付投入使用。

这两艘LNG双燃料远洋汽车运输滚装船，不仅是全球体量最大的汽车运输专用船舶，同时也是技术上最先进、低碳环保的远洋汽车运输滚装船。而上汽集团之所以订购两艘新船，其根本原因也在于其迅速扩大的海外市场业务需求。

昨天小编还在看一条新闻，说中国汽车今年的海外出口量超过了韩国，对此小编不做任何评论。但从中汽协数据来看，2021年，中国汽车企业出口总量达到了201．5万辆，同比增幅达到了101．1％。

而在海外出口翻番的销量数字之中，上汽集团无疑是中坚力量——“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是上汽造”！

2021年，上汽集团海外销量达到了69．7万辆，其中出口59．8万辆，海外基地产销9．9万辆。这一数字占到了全国汽车出口总量的34．59％，连续第六年拿下国内车企出口销量冠军。

而中国单一品牌海外销量冠军——MG品牌，海外销量达到了36万辆，在全球17个国家跻身单一品牌前十；作为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌，上汽大通（MAXUS品牌）海外销量达5．2万辆。

迄今为止，上汽集团已构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，上汽集团的产品和服务已进入了全球70余个国家和地区，形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场。

全球范围内，上汽集团打造了伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产基地及KD工厂；截至目前，上汽集团在全球布局有98个生产研发基地、13个区域营销中心、1000多个海外营销服务网点、4家物流分公司、1个汽车金融公司。

在印度，搭载智能网联功能的MG新车ASTOR，开启预售仅20分钟，5000辆预售名额即被抢光，2小时内定金订单就突破了1．1万辆；在欧洲、澳新等发达国家和地区，MG品牌与上汽大通MAXUS品牌在新能源汽车领域飞速发展，旗下新能源汽车在英国、挪威、瑞典、丹麦等国细分市场都位居前列；上汽自主开发的“i－Smart”智能网联系统，已经在超过30种海外车型上使用，激活用户超过13万；不久前，上汽大通MAXUS突破了北美市场，将皮卡卖到了中国汽车品牌梦寐以求的北美市场……

按照十四五规划，上汽集团海外销量将达到150万辆，其中整车出口量达到91万辆。

在如此庞大的海外出口计划之下，上汽集团不仅已经开辟了多条滚装国际航线，日益增大的出口量，使得上汽集团开始着手新的国际运力。

承担上汽集团海外运输的主体，是上汽集团旗下安吉物流，截止目前，上汽汽安吉物流已建成了国内最大的汽车企业自营船队，拥有包括12艘江船、13艘内贸海船、6艘外贸专用船在内的各类汽车船31艘。

安吉物流在国内建成了涵盖30条水路干线、130条铁路干线、4900条公路干线的强大物流体系。

从2016年开始，安吉物流就率先开辟了中国车企自主运营的首条滚装国际航线——中国至东南亚航线，如今，安吉物流已成功打造东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等6条国际航线。

作为中国，乃至全球最大的汽车零部件及整车物流企业，安吉物流地配送网络覆盖国内600余个城市和海外100多个国家，年发运量可达千万辆规模。而今，随着上汽集团海外市场的捷报频传，安吉物流的运力开始进一步倍增，所以，不看还真不知道，原来中国汽车的海外发展，已经到了一个新的境界！