不管大家承认不承认，华为最开始参与造的两款车赛力斯SF5、阿尔法S是不成功的。

最直接的体现就是销量，从4－11月份的销量来看，阿尔法S总销量才2100多台，月均200多台，在所有的国产车中，年销量排名第233名。

而赛力斯SF5这款车4－11月份总销量不到7000台，月均不到1000台，在所有的国产车中，排在170位。

至于为什么这两款车不成功，原因有很多，其中最直接的原因，还是阿尔法S背后的极狐、赛力斯SF5背后的小康品牌力问题。因为我们就算将法拉利的发动机装到拖拉机上，它还是拖拉机，变不成法拉利。

同样的，就算华为的所有最先进的技术全部加持在阿尔法、赛力斯上，它还是极狐的车，是小康的车，并不是华为的车，这是本质的不同。

或许也意识到这个问题，所以华为联合小康搞了一个新品牌－－AITO，同时也推出了一款新车叫做问界M5。

这款车与前面两款车最大的不同是它是一个全新的品牌，另外是这款车从定义到设计，再到装配、生产等，华为全程参与，小康可以说只是一个代工厂，华为在主导。

而这款车也是华为首款鸿蒙智能座舱的汽车，非常有噱头，也非常具有科技含量。

从媒体的报道来看，这款车自发布后，就非常火爆。自AITO 问界 M5 发布后 96 小时（4 天），预定量有 6500 多台，截止到现在，订单量已经超过了1万多台。

这也就意味着仅仅10来天时间，其预订量就超过了阿尔法S、赛力斯SF5这两款车2021年全年的销量了。

当然，预订量是一回事，最终直接购买又是另一回事，但不可否认的是，这款车的火爆，或许也预示着华为造车，这次可能要成了，你觉得呢？