据韩媒报道，业内人士透露，SK On已完成方形电池设备及产线调研，公司计划在今年内建立试产线，之后投入大规模量产。

据悉，SK On是SK Innovation在2021年10月初分拆出来的电池子公司，主要负责电动汽车用中大型电池、电池租用服务（BaaS）和能源储存系统（ESS）等业务。

此前，SK On专注于软包电池生产，此番布局方形电池，意味着SK On的电池量产能力开始步入新的台阶。相比圆柱电池工艺成熟、标准化程度高，方形电池的生产难度要高出很多。虽然方形电池制造难度大，但成组却比较简单，对SK On未来在电池业务领域的发展将起到无比关键的作用。

SK On的最终目标是成为动力电池全球第一的企业。据SNE Research日前公布的动力电池出货量数据显示，2022年1-2月，SK On的电池出货量为3.5 GWh，市场份额6.5%，排名第五。

目前，SK On共有11大电池工厂，分别为中国4个，匈牙利3个，美国6个。根据计划，SK On目前每年40GWh的全球电池产能将在2023年扩大到85GWh， 2025年达到220GWh，2030年超过 500GWh。

不过，眼前SK On正面临着来自合作客户的“欺压”。

据报道，美国汽车公司福特在与SK On协商电池合资计划时，要求共享电池密度相关技术。在谈判过程中，当被SK On告知难以共享被韩国《产业技术保护法》指定为国家核心技术的电池设计、制造和评估技术时，福特公司去年9月甚至直接访问了韩国产业资源通商部，要求证实韩国企业的说法是否有法律依据。

对此，韩国产业资源通商部相关人士表示：“据我所知，福特和SK On仍在就技术‘共享’进行拉锯战。”

SK On与福特汽车的建厂合作始于2021年5月。当时，双方宣布将成立合资企业，该企业将从2025年左右开始，每年生产大约60GWh的电芯，且未来有可能会继续提升产能，双方的合作内容包括在北美建设两座工厂。

2021年9月，SK On与福特汽车扩大合作。双方宣布，将投资114亿美元（约726亿元人民币）建设电池厂和电动汽车组装厂。这是福特118年历史上最大的制造业投资，也是迄今为止对美国电池厂的最大投资。

其中，在电池厂方面，双方将成立合资公司BlueOvalSK，在田纳西州和肯塔基州建设两座电池“巨型工厂”，年产能总计129GWh，标志着美国有史以来规模最大的电池厂诞生。

此外，LG新能源面临着与SK On同样的问题，即LG新能源被通用汽车公司要求分享敏感技术信息。

维科网锂电注意到，根据现行的韩国《产业技术保护法》，如果是泄露相关核心技术，可被判处3年以上有期徒刑和15亿韩元（约77.9万元人民币）以下罚款。

2021年年底，韩国政府决定将半导体、电池、造船等具有全球竞争力的重大技术确定为国家核心技术，并正在开展相关工作。

关于市场关注的SK On上市融资一事，近日母公司SK创新的副会长、CEO Kim Jun表示，他们至少在未来两到三年内不会考虑上市融资。不过，Kim Jun透露他们仍会以其他的方式进行融资。