6月28日，中比新能源在南京举行了主题为“钠动未来 开启量产时代”的钠离子电池发布会。发布会上，中比新能源还与华宝新能、中科海钠两家极具代表性的钠电池领域的上下游头部企业签订战略合作协议，展现了贯通上下游的成熟产业链布局。

图：中比新能源钠电池正式量产上市

率先实现钠电池产业化

在国家能源局、科学技术部印发的《“十四五”能源领域科技创新规划》中，已明确指出需要研发钠离子电池等高性能储能技术。在政策的指引下，2023年被称为钠电池发展的元年。

据了解，作为新一代新能源技术，钠电池本身就具有高性能、成本低等特点，有巨大的发展前景：在性能上，钠电远超铅酸电池，数据显示：钠电池能量密度在120-150Wh/kg，是铅酸电池的3-5倍，电池循环寿命为2000-4000次，优于300-500次的铅酸电池，另外，钠电池在低温、快充等性能方面也具有得天独厚的优势，可以满足北方一些低温或快充的应用场景；在成本上，钠电使用成本远低于锂电，其采用铁镍锰基正极材料，材料成本约锂电三元正极材料的一半。

然而，在高举“钠电”大旗的同时，要实现从0到1的产业化应用却非易事。从去年开始，老牌锂电厂商、锂电上游材料厂商、创新型公司等众多企业，纷纷宣布布局钠电，可时至目前，真正实现钠电量产的企业寥寥无几。

这一背景下，中比新能源率先推出其第一代大圆柱钠电池产品——臻钠E1，并同步宣布正式进入量产阶段，叩响了钠电池量产大门。

中比新能源董事长兼首席执行官李云飞表示，“正如以前我们率先实现了磷酸铁锂电池产业化一样，我们今日再度复刻了二十年前的辉煌，成为首家实现了钠电池产业化的公司。”

图：中比新能源董事长兼首席执行官李云飞

事实上，中比新能源率先推出并量产大圆柱钠电池产品，不仅是中比新能源发展历程中的里程碑，也是钠电池行业的里程碑。

在中比新能源与华宝能源签订战略合作协议时，华宝能源代表袁旺华表示：“中比新能源拥有十余年的成熟电池研发、生产和制备经验，具备稳定的钠电池量产能力，我们相信中比新能源将借助多年锂电领域深耕经验，赋能钠电领域的研发探索。此次双方携手将加速钠电在储能领域的场景化应用。”

图：中比新能源与华宝能源签订战略合作协议

在中比新能源与中科海钠签订战略合作协议时，中科海钠总经理李树军表示，“我们非常认可中比新能源大圆柱钠电池的技术储备和批量生产能力。未来我们将为中比新能源提供优质稳定的钠电材料，双方互惠互利，共同推进钠电高质量发展。”

图：中比新能源与中科海钠签订战略合作协议

成本较锂电池低24%

发布会上，中比新能源重磅推出“臻钠E1”，“臻”字取产品性能、质量极致之意；“E”则代表Extraordinary词汇，同样具有极致的含义。

图：中比新能源总工程师田秀君

据中比新能源总工程师田秀君介绍，在全极耳技术的赋能下，“臻钠E1”具备了稳定量产的必备要素，具有五大性能优势：

● 140Wh/kg的能量密度；

● 超3000次的循环次数，可提供超长寿命；

● -40℃放电保持率超85%，拥有出色的低温性能；

● 6C放电可放出90%，具备极佳的倍率性能；

● 快充10分钟充满90%的电量，能量短时补给强。

图：中比新能源的电池产品

田秀君进一步指出，“臻钠E1”在低温和快充性能优于目前市面上大部分竞品的纸面参数。此外，在先进的激光焊接工艺和真空接触式baking系统运用下，中比新能源“臻钠E1”车规级大圆柱钠离子电池32140NS的一致性和合格率高出行业水平。

由中比新能源投融资及资本市场负责人李洁伟带来的一个说法是，“锂电只能卖半个地球，因为它的低温性能不好。钠电因为低温性能好，可以卖全球，因为寒冷地区都能卖。”

图：中比新能源投融资及资本市场负责人李洁伟

值得一提的是，目前“臻钠E1”较锂电池价格低24%，是基于电池级碳酸锂为20万元/吨，以及与之对比的是磷酸铁锂电池价格。

为什么是大圆柱？

中比新能源看好圆柱电池的发展前景，李云飞此前曾表示，“我们了解到特斯拉、宝马、奔驰等高端车，是以圆柱电池为主。这是因为圆柱电池安全、稳定性能更好，客户也更容易接受。”

实际上，中比新能源在圆柱尤其是大圆柱电池的研发、生产上具有丰富的经验，拥有国内第一家32140大圆柱钢壳自动化产线。

本次会议上，田秀君分析称，目前电池的各种形态中，方壳钠电池会存在内部受力不均、电流密度分布不均，产气严重，循环不佳等问题；软包钠电池会存在产气严重，电池鼓胀等问题；圆柱产品18650、21700等型号容量小，无法解决钠电能量密度低的痛点，因此，大圆柱电池是钠电最佳落地形态。

在采访环节中，田秀君指出，用圆柱体做层状氧化物钠电池路线，“我们主推的钢壳大圆柱体系结构强度是远超铝壳的，铝壳在锂电领域里出现过壳裂开的风险，或者说合金物质泄漏的风险，在我们的钢壳大圆柱体系里是不存在的，所以说我们选用这个体系已经是大大提升了这个体系的安全性。”

田秀君做出了“‘钢壳大圆柱’+‘钠离子’是天生一对”的总结。

10+GWh钠电布局

发布会上，中比新能源称，公司目前拥有0.5GWh的钠电池产能，未来将规划10GWh的产能建设。“目前的0.5GWh产能只是取一个整数，实际的产能会更大一些，方式是与锂电共线生产。”田秀君补充指出。

据了解，中比南京二期项目目前规划了18GWh的产能，分三个阶段完成投建，一阶段6GWh将在今年6月落成，二阶段、三阶段将分别于2026年、2028年落成，结合目前南京一期项目，中比新能源南京基地未来将形成总的20GWh产能。

图：中比新能源南京二期厂区竣工

而基于锂电、钠电可共线生产的特点，中比新能源未来将根据钠电市场及实际订单情况，可用最快的速度切换使用南京基地12GWh-15GWh的钠电池产能。

可以预见的是，中比新能源10GWh以上钠电产能在未来全部投入后，其规模化量产将进一步激发钠电成本优势空间。

钠电应用市场广阔

中比新能源的钠电池量产，是市场需求在前。此前，中比新能源曾宣布，公司与与全球领先便携储能品牌华宝新能约定，旦中比新能源钠离子电池可大规模批量化生产，华宝新能将向其采购钠离子电池，潜在订单金额预计将达数亿元人民币。

除了已有潜在订单，李云飞指出，钠电应用前景广阔，如两轮车三轮车、A00级新能源车、风光电储能、便携式储能、通信基站、数据中心等，“在以上应用场景中，钠电池所具备的成本性能优势，将推动其对铅酸电池和磷酸铁锂电池的持续替代。”

此外，李洁伟在采访中更详细地指出，“我们本身是做锂电起家的公司，所以我们有相当一部分具有钠离子电池需求的锂离子电池客户，这部分是我们想要重点转化的。包括金彭，我们前面也公告过，像锂电这一块陆续有订单下来，这是比较大的一个合作。还有AZAPA日本大发汽车，我们也在给他们供货，这一块我们也想把他们的部分钠电需求转化出来。”

李洁伟称：“另一部分，我们未来会全新开拓的，在锂离子电池没有合作的，但是未来由于钠离子电池本身的成本优势也好，低温性能也好，各方面的考虑进行合作，这部分客户还不太方便透露。”

总结

在锂电市场，2022年中比新能源实现了业绩暴增。2022年中比新能源营收约为2.49亿美元，较2021年同期的5267万美元同比增长372.2%。其中，电动汽车、轻型电动车、储能三大业务板块表现极度亮眼，同比上涨约为1824.2%、775.2%和151.0%。

2022年中比新能源接近4倍的营收增长，已经是表现出色。2023年一季度，中比新能源继续着精彩的表现：在2022年一季度的基础上，中比新能源2023年一季度营收再度接近翻倍。

如今，中比新能源又进入市场空间广阔的钠电池市场，这意味着未来中比新能源的业绩增长将不只是靠锂电驱动，而是实现锂电、钠电双轮驱动！