1月15日消息，据路透社报道，韩国电池巨头、全球动力电池装车量排名第5的SK On计划最早于2026年开始大规模生产磷酸铁锂（LFP）电池，并为多家汽车制造商供货。

SK On首席行政官 Choi Young-chan表示，“公司正在与一些主要传统汽车制造商或原始设备制造商（OEM）进行谈判，这些制造商正在寻求达成LFP电池供应协议。”

这是SK On首次透露LFP电池战略和量产时间的详细信息。不过，具体为哪些汽车制造商供货，SK On并未透露。

近70%汽车配套磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池的装车量，早在2021年7月就超越了三元电池。当月，国内磷酸铁锂电池的装车量达到5.8GWh，而三元电池的装车量为5.5GWh。

一经超越，磷酸铁锂电池在动力电池中的地位节节攀升，至最近的2023年全年，国内磷酸铁锂电池的装车量达到量261.0GWh，而三元电池仅为126.2GWh。

即接近70%的新能源汽车，都配套磷酸铁锂电池。

国内市场不必多说，在国际市场上，包括特斯拉、号称“特斯拉杀手”的Rivian、大众汽车、现代汽车、戴姆勒、福特、Stellantis集团以及有意造车的苹果等等，都青睐磷酸铁锂电池。

海外也在全面布局磷酸铁锂产业链。例如，美国已经有8家企业宣布将投建LFP电池和材料工厂的计划，其中6家明确了投资额度，总计超841亿元人民币。

这8家企业分别是福特汽车、LG能源解决方案、国轩高科、American Battery Factory（ABF）、FREYR Battery、OUR NEXT ENERGY(ONE)、ICL集团、Kore Power。

值得一提的是，今年10月份，有消息称青山控股将在智利投资建设12万吨磷酸铁锂工厂。这是全球都入局磷酸铁锂产业链的缩影。

韩国锂电三巨头都已布局

相对于目前公布量产磷酸铁锂电池时间表的SK On，另两家韩国电池巨头显得更积极。

排名全球第二、在非中国全球动力电池装车量排行榜中高居第一的LG新能源，在2021年年底有消息称，最快有望在2022年建设一条磷酸铁锂电池中试线。据悉，LG新能源的磷酸铁锂电池的封装形式为软包。

到了2022年5月，又有消息称LG新能源计划从2023年10月开始生产标准尺寸的LFP（磷酸铁锂）电池。

最新消息是，LG新能源携手华友钴业在摩洛哥合建一座磷酸铁锂电池工厂，计划于2026年投产。

LG新能源的客户包括特斯拉、大众、现代、福特等。

全球装车量排名第7的三星SDI方面，该公司在2023年9月4日的慕尼黑车展上，首次展示磷酸锰铁锂电池，这是一款瞄准磷酸铁锂电池市场的高性能电池。

据了解，三星SDI将在其蔚山工厂建设韩国首条磷酸铁锂电池生产线。

三星SDI的客户包括宝马、奥迪，Rivian、菲亚特等。

截止目前，全球动力电池装机量TOP10中，仅有松下未明确表态布局磷酸铁锂电池。

总结

基于较三元电池更优的安全性，以及原材料的更易获得从而成本更低，磷酸铁锂电池正风靡全球。

在新能源汽车中的应用尚且如此，在储能领域，磷酸铁锂电池更是已经大放异彩。

2023年以来，虽然磷酸铁锂材料价格一路下滑，导致了包括头部企业在内的一些企业，业绩不佳，但是，磷酸铁锂材料的扩产，仍旧火热。这是市场持续看好磷酸铁锂技术路线的体现。

磷酸铁锂正在全球化，未来可期！