7月23日消息，据韩联社报道，受“合作方电动车业务发展不如预期”的影响，韩国LG新能源与美国通用汽车合资建造的第3座电池厂计划近日暂停，未来可能根据市场状况调整开工日期。

据了解，此次计划暂停建设的电池工厂是LG新能源与美国通用汽车合资公司Ultium Cells的密歇根州动力电池超级工厂，该超级工厂投资规模达26亿美元（约189亿元人民币），2022年6月动工，原定在今年年底完工，2025年初开始量产，规划年产能50GWh。

韩联社引述业界人士说法报道，密歇根州动力电池超级工厂的建设工作，近期已中断，虽然并未完全停工或拆除，但需要视市场状况再决定重启工程的时机。

此前已有电池生产线暂停建设

作为LG新能源与通用汽车的合资电池公司，Ultium Cells已以美国布局多个动力电池超级工厂，计划总投资高达74.75亿美元（约544亿元人民币）。

Ultium Cells俄亥俄州工厂已于2022年全面投产，年产能为30 GWh，未来有望扩大到每年40GWh的规模；

Ultium Cells位于田纳西州的第二工厂在今年4月份宣布进入生产，并已经向客户交付了第一批电池，该工厂的规划年产能为50GWh。

目前停建的密歇根州为第三工厂；

有消息称，通用汽车和LG新能源正考虑在印第安纳州新卡莱尔建设第四座美国电池制造厂，“第四座工厂预计将与另外三座工厂类似，投资逾20亿美元，但尚不清楚何时开业。”

维科网锂电注意到，LG新能源目前已以北美落地8座电池工厂，总规划产能352GWh，包括与通用汽车合资的三大工厂（不含规划中的第四座），与现代汽车、本田汽车、Stellantis合资建设的3座工厂，以及独资的亚利桑那州电池工厂以及在密歇根州的独立工厂。

在6月28日，LG新能源在表示，根据市场情况高效灵活地调整计划投资的执行速度，并专注于优化运营，“将暂停建设美国亚利桑那州工厂储能系统（ESS）电池生产线”。

暂停建设的亚利桑那州电池工厂于2024年4月3日宣布建设，预计2026年投产。但仅仅两个月出头，便宣布暂停建设。

亚利桑那州电池工厂总投资高达7.2万亿韩元（约378亿元人民币），总产能规划53GWh，包括用于电动汽车的46系列圆柱形电池（36GWh），和用于储能系统的磷酸铁锂软包电池（17GWh）。

不过，彼时LG新能源宣布的是将暂停储能系统电池产线的建设，圆柱电池电池产线是否也同时暂停，还是此前并未开建，目前尚未可知。

数据显示，自去年下半年以来，LG新能源的开工率一直在下降。今年一季度其韩国及其他工厂的平均利用率为57.4%，同比减少超20个百分点。

另一韩国电池巨头更加难过

7月1日，韩国电池制造商SK On宣布了一项紧急管理体制称，“为了应对变化的事业环境，有效地管理事业而制定了紧急对策，公司将冻结所有高管的年薪，作为削减成本措施的一部分，直到恢复盈利为止。”

具体包括：

首席行政官（CAO）和首席商务官（CCO）等部分C级职位将被废除，对绩效和作用不尽如人意的高管将定期更换，甚至是随时更换；

将冻结所有高管的年薪，如果公司未能在本季度实现盈利，则决定冻结明年的高管薪酬，提供给高管的各种福利制度和业务开支也将大幅减少……

7月8日，据FT中文网又报道称，SK On自2021年从母公司剥离以来，已连续10个季度报告亏损。并且，“随着西方电动汽车销量远低于预期，其净债务同期增长4倍多，从2.9万亿韩元(约153亿元人民币)增至15.6万亿韩元（约821亿元人民币）。”

SK On首席执行官李硕熙在一封全员信中表示：“我们已经走投无路，必须齐心协力。”

李硕熙还称，在SK On实现盈利之前，将放弃20%的年薪……

不过，为了挽救SK On的亏损状况，7月17日，韩国SK集团旗下两个能源公司SK Innovation和SK E&S分别召开董事会表决通过两家公司的合并提案。同日，SK On、SK国际贸易、SK Enterm也分别召开董事会，决议合并三家公司。

值得一提的是，SK On 已与福特汽车合资建立三家工厂，其中两家位于肯塔基州，一家位于田纳西州。但由于电动汽车销售放缓，福特已经推迟了肯塔基州第二家工厂的建设。

背后原因复杂

对于韩国电池企业的不佳表现，韩国媒体将其归因于受全球电动汽车市场需求缓滞的影响，以及中国电池企业具备超强的价格竞争力。

例如，通用汽车首席执行官玛丽·博拉日前表示，“我们暂时不会实现100万辆的目标，只是因为市场还没有发展起来，但我们最终会实现的。”该言论使通用汽车到2025年底具备在北美年产100万辆纯电动汽车产能的目标受到严重质疑。

市场普遍预计，通用汽车今年电动车产量预计较先前减少约5万辆，降至20万至25万辆。此外，福特汽车也决定增加燃油车投资、而非只专注在电动车上。连特斯拉日前也推迟了新设墨西哥工厂的计划。

根据机构SNE　Research的数据，大众汽车集团、斯特兰蒂斯集团和梅赛德斯-奔驰集团等正在缩减或重新调整电池项目。

还有一个问题是，美国总统拜登退出大选，美国前总统唐纳德·特朗普很可能重新入主白宫。特朗普已经表示，如果他赢得大选，将对《通胀削减法案》采取行动，并推翻拜登的亲电动汽车政策。

韩国产业研究院（KIET）6月份发布的一份报告称，如果美国总统大选后《通胀削减法案》发生任何变化，韩国电池制造商可能会缩减他们在美国电池厂的投资计划……

如同韩媒所言，韩国电池产业正在“亮起黄灯”。