2019年动力电池包能量密度究竟能做多高？
有关2019年补贴政策的内容已经流传。关于电动乘用车能量密度，门槛将从今年120km/kg提高到140km/kg，160km/kg以上补贴倍率为1.1倍，180wh/kg以上为1.2倍。
宁德时代只能屈居第四！成本控制如何追赶日韩？
加深产业链的深度整合，压缩产业链中“浮夸”的利润，可以将真正的价值从产业链上传递给整车企业和消费者，或许这才是国内动力电池企业降本提效的正确选择。
动力电池争霸：宁德时代稳占四成，比亚迪份额再跌5%
10月份国内动力电池装机量为6.13GWh，同比增长110.58%，实现翻番；但受本月新能源客车动力电池装机量减少的影响，月度增势放缓至1.97%。
1100亿元银行授信，宁德时代欲结束动力电池“战国时代”
1100亿元对于一个电池企业的发展来说意味着什么？比如从投资规模来看，1100亿元至少可以建设两个天津力神这个规模的电池企业；1100亿元，至少可以实现微宏动力目前全部产能的三倍；1100亿元，与比亚迪目前投资的80GWh动力电池产线规模相当。
锂电大佬果然豪气，一出手就是74亿
在动力电池市场，强者恒强，其他电池企业在静候明年的政策落地选择减产的时候，宁德时代却实施扩产项目，进一步扩大其产能，满足客户逐年增长的需求。
BlackRock预计未来10年全球电池需求强劲
未来10年，目前占主导地位的技术对原材料的需求将非常强劲。随着电动汽车销量回升，锂、钴、镍和石墨都将受益。
这家公司再搞大新闻，这次居然是超高速快充电池
随着亿纬锂能与StoreDot Ltd.合作的深入，也许能从中探索出为手机、平板等3C电子产品以及纯电动车使用的超高速充电产品，就当下而言，一款能实现超高速快充的电池对于日常使用越发频繁但容量有限的手机而言，是很有吸引力的。
年均净利润增长超60%，这家锂电公司做对了什么？
近4年来亿纬锂能的扣非后归属母公司的净利润以平均每年60%左右的速度在增长，希望亿纬锂能沿着技术领先驱动的道路继续跑下去，也许在未来几年内，成为电池能源领域的巨头。
补贴退出倒计时 动力电池企业如何应对寒冬将至？
随着补贴退坡潮的蔓延，在新能源汽车市场产销量剧增的“繁荣”表象下，一些在过去发展过程中的问题也开始凸显出来。
与合格证挂钩，动力电池溯源管理平台提示企业尽快接入
如果没有接入新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台（下称动力电池溯源平台），从2019年8月1日起，新能源汽车将无法获得合格证。
三元电池安全性的纷争，能否成就磷酸铁锂电池的逆袭？
在我国新能源汽车的发展之初，磷酸铁锂电池占据着动力电池的主技术路线。而随着国内新能源汽车对续时里程的要求逐渐增加，使得能量密度更大的三元锂电池迅速赶超磷酸铁锂电池的市场占比，进入2018年后，仅半年时间，三元锂电池就完成了反超。
国产固态电池成功量产 离走进消费级市场还有多远？
固态电池从研究层面到产业化阶段再到走入b端客户手中，必须在产业化的过程中，探索对于工艺、装备、材料等逐步定型，及降低成本的可行化路径。
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