开启自产电芯新阶段!广汽埃安36GWh产能规划慌了谁?
2023年12月12日,广汽埃安旗下全栈自研自产弹匣电池2.0版本P58微晶超能电芯正式下线,因湃电池智能工厂竣工。 弹匣2.0电池包(P58电芯) 从技术露出到迈向量产,广汽埃安开启自产电芯新阶段
全球储能电芯TOP3,却3年亏了13亿
IPO、储能和出海,瑞浦兰钧正艰难扭亏!文/NE-SALON新能荟小编团近日,国能信控发布其2023年本部承揽设备类储能电池框架中标候选公司名单,瑞浦兰钧股份有限公司(下称“瑞浦兰钧”)成为1.1GWh标段第一中标候选公司
“CTC”、“CTB”,名称各不同,电池车身一体化技术是大势所趋还是宣传噱头?
作者:土木编辑:蛋壳新能源汽车的续航一直是消费者关注的焦点,而车企在解决这个问题的方式上,大部分的做法是扩大电池包,不仅造价上升,安全性也有待商榷,那纯电车的未来,如何解决这个问题?除了堆电池,还能有
广汽埃安与宁德时代的快充技术,是谁在搅动电动汽车的芯?
不管是油价高企,还是电动智能汽车产品力提升、产品品类选择更加丰富,购买一辆电动汽车已经成为现实的选择。近期身边准备购车的朋友都在了解哪款电动汽车值得购买,我们总会先了解有无安装充电桩条件、短途还是长途的用车场景等等因素,确认购买电动汽车这件事情是否合适之后,才会推荐特定的汽车品牌和车型
宁德时代CTP3.0,麒麟电池的喜与忧
导语:“麒麟电池”的面市带给市场足够的想象空间,也激活了二级市场的热度。但这个升级的CTP只是物理技术的突破,没有新的实质增量,很可能在过渡期结束后被抛弃。还有人说,或许麒麟电池是一个资本炒作的产物。出品丨数科社作者丨柠溪宁德时代放大招了
蔚来将部分自供电芯,说明什么?
蔚来终于也要自供电芯了。车企造电芯向来不是什么新鲜事。如今年销量接近10万辆,今年即冲击20万辆的新势力企业,也进入到考虑电芯自供还是他供的阶段了。作为中国新势力车企的代表,蔚来率先表态:“ 2024 年的下半年会交付新品牌的车型……会搭载我们自己生产的电池
二线电芯企业的投资价值
中国汽车动力电池产业创新联盟每月会发布国内动力电池装车的数据。从近期发布的今年1-5月的数据来看,CATL和BYD两者装机量占比之和已经接近70%。而从下图的数据看,装机量前十五名的电芯企业(除去C公司和B公司),十三家公司加起来才占到30%
蔚来下场亲自造动力电池!与宁德时代、比亚迪成对手
据上海企事业单位环保服务平台,5月23日,该平台发布了“上海蔚来汽车有限公司新建研发项目环境影响报告表报批前公示”(以下简称“公示”),公示显示蔚来汽车计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目,具体建设内容如下:(1)拟建设31个研发实验室,从事锂离子电芯和电池包的研发
欣旺达“双拳”提升市场渗透:左手BEV右手HEV
撰稿丨黄 丽 动力电池应用分会数据显示,2021年1-11月,欣旺达在中国市场动力电池装机量超1GWh,同比大幅增长1304.2%,占据0.7%的市场份额。 动力电池装机量仅仅是欣旺达一部分的
锂电池行业的第一波产业红利期已过,当面临电芯涨价时,我们能做些什么?
近期,BYD官方宣布:因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响,对其新能源车型的官方指导价进行不同价格的上调。对于此次事件,如果没记错的话,应该是国内车企对于车售价提价,首次把原材料价格大幅上涨纳入提价的原因中
11月造车新势力上险榜:总数创历史新高,但危机也在蛰伏
导语:关注电动势,深刻了解新能源。作者:冯金刚出品:电动势上险数显示,11家新势力11月上险总数达到58699辆,环比10月增长57.78%,同时创下新势力历史最高上险数据。考虑到12月都是新能源交付最高的月份,因此下个月上险数大概率还将取得新高
Northvolt的电池供应链带来的思考:中国锂电池供应商能否真正地强势“出海”
近期,作为欧洲人在动力电池领域“全村的希望”Northvolt,在位于其瑞典Giga工厂的量产产线上终于成功下线了第一个电芯。根据Northvolt最初制定的进度,原计划2020年年底就要开始量产电芯
华为获“新能源车双向充电”相关专利授权,专利技术大透析
近日,华为技术有限公司在近日获得“一种充放电切换装置、方法及双向充电系统”专利授权,公开号为 CN112638700B。智慧芽专利摘要显示,该专利主要涉及一种充放电切换装置 (200)、方法及双向充电系统
戴姆勒斥巨资推进奔驰电动化计划,支撑它的有多少技术储备?
近日,据外媒报道称,戴姆勒监事会通过了梅赛德斯-奔驰2022至2026年商业计划,确定了奔驰全面电动化的战略计划,该项目预计投资超过超过600亿欧元(约4313.34亿人民币),计划于2030年底使奔驰实现全面电动化
广汽埃安混改迅如风,带来国企混改新方案
自中发〔2015〕22号文勾勒出顶层设计后,国企混改渐渐走入深水区。2020年,《国企改革三年行动方案(2020-2022年)》的审议通过,解决了很多政策症结,扫清了一系列现实冲突问题及政策空白地带。
电芯涨价5-15%,锂电池涨价潮或持续至2023年
《科创板日报》(编辑 郑远方),锂电池产业链缺料涨价潮持续不断,然而年末将近并不意味着涨价步入尾声,相反,多则消息显示,锂电价格将继续上扬。据台湾电子时报今日报道,电池模组厂已获通知,因电动汽车、储能等下游需求拉升,明年年初,圆柱形锂电池电芯将再次涨价,涨幅5%-15%
南网电动与小哈换电达成合作,深度布局两轮车换电领域
近日,哈啰出行旗下品牌“小哈换电”与南方电网电动汽车服务有限公司达成合作。根据协议,双方将围绕城市两轮出行能源服务领域开展深度合作,基于AIoT、人工智能及大数据技术赋能,打造“车+电+柜”一体化两轮换电基础能源服务网络
不造车的华为又有新动作,拿地造智能汽车部件
电车汇消息:近日,华为以1.88亿元竞得东莞松山湖26万平方米工业用地,或与智能汽车产业布局有关。东莞市公共资源交易网信息显示,华为竞得的该地块编号为2021WT079,面积为26.36万平方米,位于东莞市松山湖阿里山路与桃园路交叉口东北角,产业类型归属为“智能汽车部件制造”
4680作先锋,在特斯拉的引领下,大圆柱电池将冲击电芯格局
国内外动力电池企业纷纷押注圆柱4680电芯。11月份,国内外有两则4680圆柱电池的重磅信息:1月5日,亿纬锂能宣布将在荆门高新区投资建设20GWh乘用车用大圆柱电池生产线;11月2日,特斯拉在其美国得克萨斯州工厂开始安装4680圆柱电池生产线
蔚来携手壳牌,共同建设和运营电池充换电设施
导读:近日,蔚来与壳牌达成了战略合作伙伴关系,双方将在全球范围内开展电动汽车能源领域的合作。根据协议,蔚来和壳牌将共同建设和运营电池充换电设施。蔚来和壳牌计划到2025年在中国共建100座换电站,并从2022年开始在欧洲建设和运营试点站
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